ไม่ช้าก็เร็ว แต่ในระหว่างการทำงานของรถ มีช่วงเวลาที่ “สิ่งผิดปกติ” เริ่มเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ ได้ยินเสียงเคาะที่เข้าใจยาก พลังลดลง "กระสุนปืน" จะได้ยินจากท่อไอเสีย ไปบริการรถ? เหตุใดจึงควรเร่งรีบส่วนใหญ่ช่องว่างในวาล์วไม่ตรงแนวและค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะปรับได้อย่างอิสระ
มันจำเป็น
- - ชุดประแจและหัวฉีด
- - คันโยก ("ชะแลง" ชะแลงขนาดเล็ก ฯลฯ) สำหรับ "การหมุน" ของเพลาลูกเบี้ยวแบบแมนนวล
- - ประแจวัดแรงบิด;
- - โพรบสำหรับวัดช่องว่าง
- - คู่มือการใช้งานสำหรับ KAMAZ (IE)
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและถอดฝาครอบฟักที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยงออกอย่างระมัดระวัง (สำหรับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงแบบแมนนวล) และฝาครอบหัวถัง อย่าทำให้ปะเก็นเสียหาย ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวบล็อกกระบอกสูบด้วยประแจแรงบิด (19-21 kgf / m)
ขั้นตอนที่ 2
ตั้งมู่เล่ไปที่ตำแหน่งด้านล่าง ในการทำเช่นนี้คุณต้องดึงล็อคกลับแล้วหมุนมู่เล่ 90 องศา ตั้งเพลาข้อเหวี่ยงให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบที่ 1 และ 5 ของเครื่องยนต์ (ดูภาพและคำแนะนำเพิ่มเติมใน IE) เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องหมุนด้วยคันโยกโดยสอดเข้าไปในรูที่อยู่บนพื้นผิวด้านนอกของมู่เล่
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบการขันน็อตบนชั้นวางเพื่อยึดแขนโยกของกระบอกสูบแบบปรับได้ (4, 2-5, 4 kgf / m) ขันให้แน่นหากจำเป็น ตรวจสอบระยะห่างระหว่างปลายวาล์วกับนิ้วเท้าของแขนโยก ขนาดของช่องว่างควรเป็นแบบที่โพรบ 0.25 สำหรับวาล์วจ่ายและ 0.35 สำหรับวาล์วทางออกผ่านอย่างอิสระและ 0, 3 และ 0.4 - พร้อมความตึงเครียด หากช่องว่างไม่ตรงกับพารามิเตอร์เหล่านี้ ให้แก้ไขโดยใช้สกรูปรับ แรงบิดในการขันของสกรูปรับควรเป็น 3, 4-4, 2 kgf / m
ขั้นตอนที่ 4
สตาร์ทเครื่องยนต์และฟังว่ามันทำงานอย่างไร ด้วยการปรับวาล์วที่ถูกต้อง กลไกการจ่ายก๊าซไม่ควรมีเสียงเคาะหรือเสียงรบกวนจากภายนอก ติดตั้งฝาสูบและฝาครอบช่องข้อเหวี่ยงที่ถอดออกกลับเข้าที่
