ผู้เชี่ยวชาญ AvtoVAZ เริ่มพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่โดยพื้นฐานในปี 1993 ในปี 1998 โครงการนี้มีชื่อว่า Lada Kalina หนึ่งปีต่อมา มีการสาธิตรถยนต์แบบแฮทช์แบค และในปี 2000 รถรุ่น Kalina รุ่นเก๋า อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะตกลงกันเกี่ยวกับการออกแบบภายในปี 2544 และจดทะเบียนรุ่นและชื่อภายในปี 2545
ประวัติการพัฒนาแบบจำลอง
โดยปกติจะใช้เวลา 3-4 ปีตั้งแต่เกิดไอเดียจนถึงการเปิดตัวโมเดลใหม่จากสายการผลิตที่โรงงานในยุโรปและอเมริกา AvtoVAZ สามารถจัดระเบียบการผลิตแบบต่อเนื่องของ Lada Kalina ได้ภายในเวลาไม่ถึง 4 ปีซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานโลก เป็นครั้งแรกที่โรงงานแห่งนี้ ใช้เทคโนโลยีการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ ซึ่งช่วยลดเวลาการทดสอบและปริมาณของพวกมันได้อย่างมาก ซึ่งยังห่างไกลจากนวัตกรรมเดียวที่ใช้ในการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ ที่ AvtoVAZ ได้มีการแนะนำระบบข้อมูลจำเพาะด้านการออกแบบทางอิเล็กทรอนิกส์ และมีการเปลี่ยนแปลงไปสู่โครงสร้างการประกอบโดยละเอียดของรถ ปฏิสัมพันธ์ของนักเทคโนโลยี นักออกแบบ และพนักงานฝ่ายผลิตเริ่มใกล้ชิดกันมากขึ้น
รถยนต์ Lada Kalina ได้รับการทดสอบตามพารามิเตอร์มากกว่า 125 รายการ ซึ่งยืนยันว่าเป็นไปตามมาตรฐานยานยนต์ของรัสเซียและนานาชาติ การทดสอบทั้งหมดดำเนินการบนถนนพิเศษ และงานตกแต่งได้ดำเนินการในห้องปฏิบัติการของศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค AvtoVAZ เหนือสิ่งอื่นใด ระบบทำความร้อนและความเย็นของรถยนต์ คุณสมบัติแอโรไดนามิกหรือแม่เหล็กไฟฟ้าได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการ
โมเดลของรถที่สร้างขึ้นในระดับ 1: 4 ทำให้สามารถตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ลดลงได้ เป็นผลให้นักออกแบบสามารถลดขนาดลงได้ 10 เปอร์เซ็นต์ มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับโครงการเดิม, ความสูงของฝากระโปรงหลัง, รูปทรงของไฟ, กันชน, ขอบฝากระโปรงหน้า, กระจก ทั้งหมดนี้ถูกนำมาใช้ในแบบจำลองพื้นฐาน Lada Kalina ในการกำหนดค่า "หรูหรา" รถได้รับการเสริมด้วยเกราะแอโรไดนามิกที่ด้านหน้าล้อและฝากระโปรงหลังยาวขึ้นเล็กน้อย
เมื่อมีการสร้างโมเดลมาตราส่วน 1: 1 ของรถ ค่าสัมประสิทธิ์การลากลดลงอีก 12 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งทำให้ Lada Kalina เทียบเท่ากับรุ่นการผลิตในต่างประเทศที่คล้ายคลึงกันได้
มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร นั่นคือเหตุผลที่ 12 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักตัวทั้งหมดทำจากเหล็กที่มีดัชนีความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น ซึ่งมีขอบที่สำคัญของความแข็งแรงแบบไดนามิกและความล้า การทดสอบแสดงให้เห็นว่าการแก้ปัญหาดังกล่าวทำให้สามารถเพิ่มความเข้มของพลังงานของร่างกายเมื่อมีการกระแทก รวมทั้งสามารถทนต่อการเสียรูปขนาดใหญ่ของรถได้โดยไม่ทำลาย
ประวัติรุ่นลดา กาลินา ในรูปแบบตัวเลข
เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2547 ผู้อำนวยการ บริษัท ร่วมทุนเปิด AvtoVAZ ได้ลงนามในคำสั่งเพื่อเปลี่ยนไปใช้การผลิตรถยนต์ Lada Kalina แบบอนุกรม เพื่อเตรียมการเปิดตัวโมเดลใหม่ในเวลาที่เหมาะสม แผนกย่อยใหม่จึงถูกสร้างขึ้นในโครงสร้างของการผลิตชิ้นส่วนตัวถัง ร้านค้างานเชื่อม ทาสี และประกอบได้กลายเป็นศูนย์รวมแห่งเดียว ภายในเวลาเพียง 9 เดือนของปี พ.ศ. 2547 ได้มีการต่อเติมพื้นในห้องประกอบและติดตั้งทั้งร้านเชื่อม ติดตั้งอุปกรณ์ทางวิศวกรรมและเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด เพื่อให้รถชุดแรกออกจากสายการผลิตตรงเวลา ต้องเดินสายไฟฟ้ามากกว่า 60 กิโลเมตร หรือประมาณ 3 กิโลเมตรจากบัสบาร์กระจายสินค้า ส่วนหนึ่งของงานตกลงบนไหล่ของผู้รับเหมาทั่วไป "การจัดการการก่อสร้างเมืองหลวงของอาคารอุตสาหกรรมและโครงสร้าง" และผู้รับเหมาช่วง
ในโรงเชื่อมสองแห่ง มีการติดตั้งสายพานลำเลียง 23 ตัวและอุปกรณ์เทคโนโลยีพื้นฐาน 429 เครื่อง ร้านประกอบติดตั้งระบบสายพานลำเลียง 8 ระบบและอุปกรณ์ 146 ชิ้น
การผลิตซีดาน Lada Kalina เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2547เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2549 AvtoVAZ เริ่มผลิตรถยนต์รุ่น Kalina hatchback แบบต่อเนื่อง เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2549 ขายรถยนต์ Lada Kalina คันแรก ในเดือนกรกฎาคม 2550 Lada Kalina เริ่มผลิตเครื่องยนต์ 1, 4 ลิตรและ 16 วาล์ว ไม่กี่เดือนต่อมารถได้รับการติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 Kalina คันแรกที่มีสเตชั่นแวกอนออกจากสายการผลิต
โรงงาน AvtoVAZ ผลิตรถยนต์ได้ 335 คันต่อวัน เป็นเวลา 2 ปีมีการผลิตรถยนต์ 80,000 คัน แต่มีการวางแผนที่จะเพิ่มอัตราการผลิต ตามที่สมาคมธุรกิจยุโรปในปี 2552 Lada Kalina กลายเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดอันดับ 4 ในรัสเซีย ในปี 2552 มีการขายรถยนต์ใหม่ 60,746 คัน
