ระบบจุดระเบิดของสกู๊ตเตอร์ออกแบบมาเพื่อจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบ กระบวนการทั้งหมดดำเนินการโดยใช้หัวเทียน ไฟฟ้าแรงสูง (ตั้งแต่ 15 ถึง 30,000 โวลต์) เกิดขึ้นในขดลวด ดังนั้น ในกรณีที่การจุดระเบิดทำงานผิดปกติ การปรับควรเริ่มต้นด้วยองค์ประกอบเหล่านี้
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
สกูตเตอร์สมัยใหม่ใช้ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวของประกายไฟไม่ได้บ่งชี้ว่าระบบทำงานอย่างถูกต้อง เนื่องจากพลังของการปล่อยไฟฟ้าอาจไม่เพียงพอที่จะจุดไฟให้กับส่วนผสม
ขั้นตอนที่ 2
ในการตรวจสอบประกายไฟ ให้คลายเกลียวหัวเทียนและยึดกับพื้นเครื่องยนต์โดยใช้อุปกรณ์โลหะที่เหมาะสม การถือเทียนไว้ในมือถือเป็นอันตรายอย่างยิ่ง เนื่องจากแรงดันไฟที่ทะลุผ่านได้สูงถึง 40,000 โวลต์
ขั้นตอนที่ 3
ติดตั้งหัวเทียนที่ใช้งานได้เพื่อแก้ไขปัญหาและปรับระบบจุดระเบิดของสกู๊ตเตอร์ ก่อนเริ่มการวินิจฉัย ใช้มัลติมิเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสทางไฟฟ้าระหว่างเครื่องยนต์กับโครงสกู๊ตเตอร์
ขั้นตอนที่ 4
องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบจุดระเบิดคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในการวัดความต้านทานของวงจรจ่ายไฟของคอยล์จุดระเบิด ให้ถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แล้ววัดความต้านทานระหว่างกราวด์กับสายไฟเส้นใดเส้นหนึ่ง (สายสีดำมีแถบสีแดง) ความต้านทานในช่วง 80-150 โอห์มถือเป็นเรื่องปกติ หากไม่มีความต้านทานหรือค่าต่ำกว่าเกณฑ์ปกติ แสดงว่าเครื่องกำเนิดมีข้อบกพร่อง
ขั้นตอนที่ 5
หากต้องการตรวจสอบการสลายอย่างแม่นยำ ให้ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานของขดลวด ในกรณีนี้จำเป็นต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์โดยตรงกับขั้วของขดลวดเนื่องจากตัวใดตัวหนึ่งถูกบัดกรีเข้ากับวงจรแม่เหล็ก หากระหว่างการวัดค่าความต้านทานเป็นปกติ ควรมองหาการแยกย่อยในสายไฟหรือที่จุดเชื่อมต่อกับขดลวด
ขั้นตอนที่ 6
หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้ดี ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับจุดสองจุด - กับขั้วของบล็อก "สวิตช์ - คอยล์จุดระเบิด" และบล็อกที่เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟแล้ว ควรตรวจสอบระยะห่างระหว่างสายไฟด้วย หากวงจรทั้งหมดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังขั้วต่อสายไฟไปยังชุดจุดระเบิดไม่เสียหาย แสดงว่าชุดจุดระเบิดมักมีข้อผิดพลาด