เครื่องวัดวามเร็ว TX-193 จากรถยนต์ VAZ-2106 เหมาะที่สุดสำหรับการติดตั้งกับรถจักรยานยนต์ในประเทศ เนื่องจากมีความแม่นยำ ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา ใช้พลังงานต่ำ และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือน ยิ่งไปกว่านั้น รุ่นมาตรวัดรอบนี้มีต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับมาตรวัดรอบรถจักรยานยนต์แบบพิเศษ
มันจำเป็น
เครื่องวัดวามเร็ว TX-193 จาก VAZ-2106
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับรถจักรยานยนต์สองสูบสองจังหวะพร้อมสตาร์ทไฟฟ้า แบตเตอรี่ และระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ช่องเดียวพร้อมคอยล์จุดระเบิดสองหัวเทียนไม่แตกต่างจากการเชื่อมต่อมาตรฐานในรถยนต์ VAZ-2106 โดยพื้นฐานแล้ว เชื่อมต่ออินพุตของมาตรวัดความเร็วรอบกับเอาต์พุตของขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดแรงดันสูง และต่อแหล่งจ่ายไฟจากแบตเตอรี่โดยใช้สายบวกและลบ ใส่สวิตช์เข้าไปในสายบวกเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่หมดในที่จอดรถ หากรถจักรยานยนต์ผลิตจากต่างประเทศ ให้ต่อแหล่งจ่ายไฟของเครื่องวัดวามเร็วผ่านสวิตช์กุญแจ ต้องมีผู้ติดต่อที่เหมาะสมสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติม
ขั้นตอนที่ 2
หากรถจักรยานยนต์สองสูบสองจังหวะที่มีการจุดระเบิดแบบช่องสัญญาณเดียวไม่มีสตาร์ทด้วยไฟฟ้า ให้ต่อแบตเตอรี่เข้ากับเอาท์พุตของวงจรเรียงกระแส และจากแบตเตอรี่ให้ต่อไฟเข้ากับเครื่องวัดวามเร็วผ่านสวิตช์ หากรถจักรยานยนต์ของคุณไม่มีวงจรเรียงกระแส ให้ติดตั้งวงจรเรียงกระแส ในการทำเช่นนี้ ให้ซื้อที่หนีบผมตรงที่เหมาะกับการออกแบบรถจักรยานยนต์
ขั้นตอนที่ 3
หากรถจักรยานยนต์ไม่มีแบตเตอรี่ (จักรยานยนต์, รถจักรยานยนต์รุ่นเก่า) ให้ติดตั้งแบตเตอรี่ไว้ ในเวอร์ชันที่ง่ายที่สุด ให้เลือกแบตเตอรี่จากเครื่องสำรองไฟ จากไฟฉายแบบชาร์จไฟได้ หรือแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วโดยไม่ใช้แบตเตอรี่โดยตรงจากคอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำให้เครื่องวัดวามเร็วเสียหาย ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องประกอบหรือสั่งซื้อตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าไทริสเตอร์ด้วยการเชื่อมต่อแบบขนานของไทริสเตอร์กับวิทยุสมัครเล่นที่คุ้นเคย
ขั้นตอนที่ 4
ในการเชื่อมต่อมาตรวัดความเร็วรอบกับรถจักรยานยนต์สองสูบที่มีการจุดระเบิดแบบสองช่องสัญญาณ ให้จ่ายแรงดันไฟฟ้าที่คงที่ให้กับมาตรวัดความเร็วรอบโดยใช้ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่อธิบายข้างต้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายพัลส์จากกระบอกสูบทั้งสองไปยังอินพุตของมาตรวัดความเร็วรอบ เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขสุดท้าย ให้ทำซ้ำวงจรอินพุตของเครื่องวัดวามเร็วโดยเจาะรูที่ด้านหลังของอุปกรณ์ ผ่านรูนี้ กำหนดเส้นทางเพิ่มเติมไปยังสกรูโดยใช้ลวด
ขั้นตอนที่ 5
เชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับรถจักรยานยนต์สามสูบในลักษณะเดียวกับรถจักรยานยนต์สองสูบที่มีการจุดระเบิดสองช่อง ระบบจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์สามสูบมักจะเป็นสามช่องทาง ใช้พัลส์กับอินพุตมาตรวัดความเร็วรอบจากคอยล์จุดระเบิดสองในสามตัวใดๆ ช่วงเวลาของพัลส์จะไม่สม่ำเสมอ แต่ความแม่นยำในการวัดจะไม่ได้รับผลกระทบ เป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับรถจักรยานยนต์สี่หรือหกสูบ แต่สำหรับรถจักรยานยนต์ดังกล่าว จะเป็นการดีที่สุดที่จะติดตั้งมาตรวัดความเร็วที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์นี้
ขั้นตอนที่ 6
ส่วนที่ยากที่สุดคือการเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับรถจักรยานยนต์สูบเดียว ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดแยกชิ้นส่วนมาตรวัดความเร็วรอบ ถอดวงจรไฟฟ้าออก และปรับตัวต้านทาน R7 เพื่อเพิ่มความไวของอุปกรณ์ หากขีดจำกัดการปรับไม่เพียงพอ ให้เพิ่มความจุเป็นสองเท่าของตัวเก็บประจุ C5 และลองปรับตัวต้านทานใหม่โดยเปรียบเทียบการอ่านมาตรวัดความเร็วรอบ TX-193 กับการอ่านมาตรวัดความเร็วรอบอ้างอิง