เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ใช้สำหรับจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดในรถหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ต้องอยู่ในสภาพดีเสมอเนื่องจากการชาร์จแบตเตอรี่ที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับการใช้งาน นอกจากนี้ เครื่องกำเนิดยังทำให้สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์และอุปกรณ์ต่างๆ เข้ากับเครือข่ายออนบอร์ดได้อีกด้วย ควรตรวจสอบความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคอย่างสม่ำเสมอ คุณสามารถตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์หรือบนขาตั้งพิเศษ
มันจำเป็น
มัลติมิเตอร์
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ตรวจสอบรีเลย์ควบคุม ทำหน้าที่รักษาค่าแรงดันไฟที่เหมาะสมในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ ตัวควบคุมรีเลย์ไม่อนุญาตให้เพิ่มขึ้นถึงระดับวิกฤติ สตาร์ทรถของคุณ วางสวิตช์มัลติมิเตอร์ในโหมด "การวัดแรงดันไฟฟ้า" วัดแหล่งจ่ายไฟไปยังเครือข่ายออนบอร์ด สามารถทำได้ที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือที่ขั้วแบตเตอรี่ ควรอยู่ในขอบเขต 14-14, 2 V. กดคันเร่ง ตรวจสอบการอ่านอีกครั้ง หากแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงมากกว่า 0.5 V แสดงว่ารีเลย์ควบคุมทำงานไม่ถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 2
ตรวจสอบไดโอดบริดจ์ ประกอบด้วยไดโอดหกตัว สามคนเป็นบวกและสามเป็นค่าลบ วางสวิตช์มัลติมิเตอร์ไปที่โหมด "เสียง" ตอนนี้เมื่อปิดหน้าสัมผัสของผู้ทดสอบจะได้ยินเสียงรับสารภาพ ตรวจสอบทิศทางทั้งเดินหน้าและถอยหลัง หากได้ยินทั้งสองกรณี แสดงว่าไดโอดเสียและควรเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นกระบอกโลหะซึ่งภายในขดลวดถูกวางในลักษณะพิเศษ ในการตรวจสอบ ให้ถอดสายสเตเตอร์ออกจากไดโอดบริดจ์ ตรวจสอบสภาพของขดลวดเพื่อดูความเสียหายทางกลและการเผาไหม้ ใส่มัลติมิเตอร์ในโหมด "การวัดความต้านทาน" ตรวจสอบการเสียดสีของขดลวด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดหน้าสัมผัสของเครื่องทดสอบไปที่ตัวเรือนสเตเตอร์ และอีกข้างหนึ่งกดที่ตัวนำที่คดเคี้ยว หากแนวต้านมีแนวโน้มเป็นอนันต์ แสดงว่าใช้ได้ การอ่านน้อยกว่า 50 KOhm เตือนถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใกล้จะพัง
ขั้นตอนที่ 4
ตรวจสอบโรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นแท่งโลหะที่ขดลวดกระตุ้นเป็นแผล ที่ปลายด้านหนึ่งมีวงแหวนลื่นที่แปรงเลื่อน หลังจากถอดโรเตอร์แล้ว ให้ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนและการหมุนของโรเตอร์ ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสนามที่คดเคี้ยว ใส่มัลติมิเตอร์ในโหมด "การวัดความต้านทาน" วัดค่าระหว่างวงแหวนสลิปทั้งสอง หากความต้านทานต่ำแสดงว่าขดลวดดี ดำเนินการทดสอบโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผนังทดสอบพิเศษของสถานีบริการเฉพาะทาง