ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบวงปิดซึ่งใช้ในเครื่องยนต์หัวฉีดได้รับการออกแบบดังนี้: เชื้อเพลิงถูกจ่ายจากถังแก๊สซึ่งติดตั้งไว้ใต้เบาะหลังผ่านปั๊มแรงดันสูงไปยังหัวฉีด ไอน้ำมันเชื้อเพลิงเหล่านั้นที่ไม่ถูกเผาไหม้จะถูกรวบรวมผ่านท่อเข้าไปในตัวดูดซับ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่รวบรวมเชื้อเพลิงส่วนเกินและส่งผ่านท่อ แรงโน้มถ่วง และเช็ควาล์วกลับไปที่ถัง
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ระบบจ่ายไฟดังกล่าวสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก วาล์วแรงโน้มถ่วงเป็น "ตาข่ายนิรภัย" ที่ป้องกันไม่ให้ก๊าซหลบหนีเมื่อรถพลิกคว่ำ และวาล์วตรวจสอบทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมแรงดันในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นในกรณีที่เกิดความล้มเหลวควรเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 2
ในการไปที่เช็ควาล์ว ในรถยนต์บางคัน คุณต้องถอดถังน้ำมันออก และในรุ่นอื่นๆ การออกแบบช่วยให้คุณไปถึงเช็ควาล์วได้เพียงแค่ถอดฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง คลายเกลียวแคลมป์ยึดและถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 3
จากนั้นถอดท่อและสายไฟทั้งหมดออก ด้านบนเป็นตัวคั่นที่มีเช็ควาล์วสองทาง ในการเปลี่ยนวาล์วกันกลับ คุณต้องคลายแคลมป์หนีบและปลดท่อ วาล์วถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน
ขั้นตอนที่ 4
หากการออกแบบของรถทำให้คุณสามารถเปลี่ยนเช็ควาล์วได้โดยไม่ต้องถอดถัง คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้: คลายเกลียวฝาถังแก๊ส ถอดตัวดูดซับและถอดท่อสูญญากาศออก จากนั้นถอดวาล์วกันกลับ
ขั้นตอนที่ 5
ก่อนเปลี่ยนวาล์วสามารถตรวจสอบได้ ถอดท่อระเหยออกจากวาล์วกันกลับและเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ที่ใช้วัดสุญญากาศ จากนั้นค่อย ๆ ใช้สุญญากาศกับวาล์ว วาล์วควรเปิดเมื่อความดันถึง 1.33 kPa จากนั้นคุณต้องย้ายปั๊มสุญญากาศออกจากจุดเชื่อมต่อสุญญากาศไปยังจุดเชื่อมต่อแรงดันสูง
ขั้นตอนที่ 6
จากนั้นคุณต้องเพิ่มแรงดันในวงจรสุญญากาศอย่างช้าๆและปฏิบัติตามการอ่านเกจวัดแรงดัน หากแรงดันต่ำกว่า 5.07 kPa แสดงว่าวาล์วอยู่ในลำดับ หากแรงดันไม่คงที่ จะต้องเปลี่ยนวาล์ว
ต้องติดตั้งเช็ควาล์วตามลำดับการถอดกลับ