ระบบจุดระเบิดรถยนต์เป็นหนึ่งในระบบหลัก หากไม่มีมัน ไม่มีทางที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์และเริ่มขับได้ นอกจากนี้ จังหวะการจุดระเบิดที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้องไม่เพียงแต่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายขณะขับรถเท่านั้น แต่ยังมีส่วนทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และในบางจุด เครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ติดตั้งลูกสูบในกระบอกสูบแรกที่ศูนย์ดาดอัดบน รูบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงควรตรงกับหมุดบนฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวแบบพิเศษ
ขั้นตอนที่ 2
ถอดฝาครอบพลาสติกออกจากเซ็นเซอร์ผู้จัดจำหน่าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรดของตัวเลื่อนติดกับตะกั่วจากฝาครอบเซ็นเซอร์ของผู้จัดจำหน่ายซึ่งมีหมายเลข "หนึ่ง" (ตะกั่วสำหรับสายหัวเทียนจากกระบอกสูบ)
ขั้นตอนที่ 3
ขันแผ่นปรับค่าออกเทนในเซ็นเซอร์ผู้จัดจำหน่ายกับตัวกระตุ้นด้วยสลักเกลียวเพื่อให้ตัวชี้ตรงกับส่วนตรงกลางของมาตราส่วนการปรับค่าออกเทน-คอร์เรคเตอร์ โบลต์ต้องอยู่กับตัวชี้ที่เสียบเข้าไป
ขั้นตอนที่ 4
คลายโบลต์ที่ยึดเพลตตัวปรับค่าออกเทนกับตัวเซ็นเซอร์-ตัวกระจายสัญญาณ ใช้นิ้วจับตัวเลื่อนกับการหมุนเพื่อขจัดช่องว่างในไดรฟ์ หมุนตัวเรือนจนกระทั่งเครื่องหมายโรเตอร์สีแดงและปลายกลีบสเตเตอร์รวมกันเป็นเส้นเดียว ยึดแผ่นปรับค่าออกเทนกับกล่องเซ็นเซอร์ผู้จัดจำหน่ายด้วยสลักเกลียว
ขั้นตอนที่ 5
จากนั้นติดตั้งฝาครอบเซ็นเซอร์ผู้จัดจำหน่ายอีกครั้ง ก่อนหน้านั้น ให้ตรวจสอบการติดตั้งสายจุดระเบิดที่สัมพันธ์กับหัวเทียนตามโหมดการทำงานของกระบอกสูบตามลำดับ 1–2–4–3 โดยเริ่มทวนเข็มนาฬิกา ตรวจสอบความถูกต้องของอุปกรณ์จับเวลาการจุดระเบิดหลังจากการปรับการจุดระเบิดแต่ละครั้ง ฟังการทำงานของเครื่องยนต์รถขณะขับขี่
ขั้นตอนที่ 6
อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้อยู่ที่ 80 ° C และขับเป็นเส้นตรงบนถนนให้เร่งความเร็วขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยการเหยียบคันเร่ง ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือเมื่อรู้สึกถึงการระเบิด 2-3 วินาทีและรถก็เร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจ ดังนั้นเมื่อการระเบิดเล็กน้อยและระยะสั้นปรากฏขึ้นสูงถึง 60 กม. / ชม. การปรับการจุดระเบิดจะทำงานอย่างถูกต้อง ในกรณีที่การระเบิดรุนแรงขึ้น ให้หมุนกล่องเซ็นเซอร์ผู้จัดจำหน่ายหนึ่งส่วนทวนเข็มนาฬิกาบนมาตราส่วนการตั้งค่าตัวปรับค่าออกเทน การแบ่งสเกลการจุดระเบิดนั้นสอดคล้องกับการชดเชยเวลาการจุดระเบิดสี่องศาโดยนับตามเพลาข้อเหวี่ยง ในกรณีที่ไม่มีการระเบิด ขอแนะนำให้เพิ่มมุมจุดระเบิดโดยหมุนเซ็นเซอร์ผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกา