รถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้งานเฉพาะในฤดูร้อน โดยจะอยู่ในโรงรถที่อบอุ่นสำหรับฤดูหนาว เพื่อที่ว่าหลังจากจอดรถในฤดูหนาวที่ยาวนานจะไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ จึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์คุณภาพสูง
มีกฎเกณฑ์มากมายที่จะช่วยคุณเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะกับรถจักรยานยนต์ของคุณ สิ่งสำคัญอย่างหนึ่งคือการกรอกเฉพาะสิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำและสะกดในคู่มือการใช้งานหรือในสมุดบริการ
น้ำมันเครื่องสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ทั้งเก่าและใหม่
หากรถจักรยานยนต์เก่า - 80 ปีขึ้นไป - สามารถ "ป้อน" น้ำมันรถยนต์ได้ ความจริงก็คือมาตรฐานน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถจักรยานยนต์เริ่มมีการพัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 80 และรถจักรยานยนต์จำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับน้ำมันรถยนต์ได้ นอกจากนี้เจ้าของหลายคนยังใช้น้ำมันแร่โดยเฉพาะ สำหรับเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศรุ่นเก่า น้ำมันเครื่องแร่ประเภท SAE 50 เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของความเสถียรและประโยชน์ของผลิตภัณฑ์
เมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันหนึ่งเป็นอีกน้ำมันหนึ่ง เมื่อเติมน้ำมันรถจักรยานยนต์ด้วยน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัดหรือเกินระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ต้องล้างเครื่องยนต์ก่อนเติมน้ำมันใหม่
สำหรับรถจักรยานยนต์ยุคใหม่ น้ำมันต้องมีสารเติมแต่งบางอย่าง มีความหนืดที่แน่นอน และได้รับการออกแบบมาให้ทำงานที่อุณหภูมิและความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง น้ำมันรถจักรยานยนต์ ตรงกันข้ามกับน้ำมันรถยนต์ มีขี้เถ้าน้อยกว่า เป็นกลางเมื่อเทียบกับความเป็นกรดและด่าง ไม่ส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนอลูมิเนียม
ในรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่น เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ เกียร์มอเตอร์ และบางครั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันชนิดเดียวกัน ดังนั้นการใช้น้ำมันคุณภาพต่ำจึงเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่ออุปกรณ์เหล่านี้ทั้งหมด
ผู้ผลิตยานยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ เนื่องจากไม่ทิ้งคราบคาร์บอนและโค้กในเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ การสังเคราะห์สามารถทำได้ทั้งบนพื้นฐานของเอสเทอร์และบนพื้นฐานของโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Estern ใช้ในรถมอเตอร์ไซค์แข่งและต้องเปลี่ยนทุกครั้งหลังการแข่งขัน วัสดุจากโพลีอัลฟาโอเลฟินมีฟังก์ชันการป้องกันที่อ่อนแอกว่า แต่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและในระยะยาว
พารามิเตอร์ความหนืดของน้ำมัน
นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นหลายรายยังกำหนดคำแนะนำในการใช้น้ำมันความหนืดต่ำซึ่งปกป้องเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ได้ดีเมื่อรับน้ำหนักสูงสุด อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดมากขึ้นสำหรับรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นในรัสเซีย สภาพถนนและภูมิอากาศที่รุนแรงในประเทศของเรานั้นแตกต่างจากยุโรปและญี่ปุ่นอย่างมาก สารหล่อลื่นที่หนาขึ้นจะปกป้องมอเตอร์จากความร้อนสูงเกินไปและภายใต้ภาระที่สูงได้ดีกว่า ความคิดเห็นนี้เป็นจริงเท่าเทียมกันสำหรับรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นทั้งกำลังต่ำและกำลังสูง เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์เฉพาะ ให้ใส่ใจกับตัวเลขในการกำหนดมาตรฐานความหนืด ตัวเลขแรกในวงเล็บคือค่าความหนืดของน้ำมันเครื่องเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น พารามิเตอร์นี้มีความสำคัญสำหรับผู้ที่ใช้รถจักรยานยนต์ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ ตัวเลขที่สองคือค่าความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิสูง ยิ่งค่าสูง น้ำมันยิ่งข้น