การตรวจสอบชิ้นส่วนพวงมาลัยเป็นการกระทำที่จำเป็นและควรเป็นนิสัย เนื่องจากความสามารถในการทำงานของกลไกการบังคับเลี้ยวนั้นขึ้นอยู่กับคุณเป็นส่วนใหญ่ โดยขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่คุณพบความผิดปกติ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบชิ้นส่วนและการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนต่างๆ ในระบบบังคับเลี้ยวอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง
ตรวจสอบการเล่นพวงมาลัย
ในการตรวจสอบการเล่น ให้ตั้งล้อหน้าของรถไปที่ตำแหน่งตรงไปข้างหน้า ใช้ไขควงปากแบนที่มีด้ามยาวแล้วพันไว้กับแผงหน้าปัดโดยให้ใบมีดชี้ไปที่พวงมาลัย ตอนนี้หมุนพวงมาลัยไปด้านใดด้านหนึ่งอย่างระมัดระวังจนกระทั่งล้อเริ่มหมุน ในช่วงเริ่มต้นของการหมุนล้อ ให้ใช้ชอล์คหรือด้ายเพื่อทำเครื่องหมายขีดจำกัดของระยะฟรีเพลย์ที่ขอบพวงมาลัย วัดระยะห่างระหว่างเครื่องหมายและกำหนดระยะฟรีของพวงมาลัยซึ่งไม่ควรเกิน 15 มม. หากระยะอิสระของล้อเกิน 15 มม. คุณต้องตรวจสอบสภาพของแร็คพวงมาลัย ก้านผูกและปลาย ตลับลูกปืนดุมล้อหน้า และแขนเดือย
จากนั้นเหวี่ยงพวงมาลัยอย่างรวดเร็วจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเป็นมุมเล็กๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการเคาะข้อต่อสากลของคอพวงมาลัยและเฟืองพวงมาลัย หากจำเป็น ให้ขันรัดที่หลวมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วนใหม่
ตรวจเช็คสภาพของปลายพวงมาลัย
คุณจะต้องมีผู้ช่วยดำเนินการตรวจสอบนี้ เอาแม่แรง2ตัวยกหน้ารถ ยึดเครื่องเข้ากับฐานรอง หากคุณมีลิฟต์ให้ใช้
ขอให้ผู้ช่วยจับล้อแล้วเหวี่ยงแรงๆ ในระนาบแนวนอน กล่าวคือ ดึงส่วนหลังของล้อเข้าหาตัวคุณ และส่วนหน้าอยู่ห่างจากตัวคุณ ในระหว่างนี้ คุณวางมือบนลำตัวของข้อต่อบอลของปลายพวงมาลัยและสวิงอาร์ม แล้วประเมินการเคลื่อนไหวร่วมกันของพวกมันที่สัมพันธ์กัน หากคุณรู้สึกว่าลูกหมากเคลื่อนที่ได้อิสระ ให้เปลี่ยนปลายพวงมาลัยทันที
นอกจากนี้ ให้เปลี่ยนปลายพวงมาลัย หากในระหว่างการตรวจสอบ คุณสังเกตเห็นว่าบูทของลูกหมากขาด
ตรวจเช็คสภาพแร็คพวงมาลัยและกลไกการปรับพวงมาลัย
ตรวจสอบสภาพของบูทแร็คพวงมาลัย หากขาดความยืดหยุ่น ขาดหรือแตก ให้เปลี่ยนใหม่
ตอนนี้ตรวจสอบกลไกการปรับพวงมาลัย ลดคันโยกปรับพวงมาลัยลง คอพวงมาลัยควรเลื่อนขึ้นและลงอย่างราบรื่นโดยไม่ติดขัดหรือกระตุก ยกคันปรับพวงมาลัยขึ้น คอพวงมาลัยต้องล็อคอย่างแน่นหนาในตำแหน่งที่ติดตั้ง
