การทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับความแม่นยำของการปรับระบบจุดระเบิดของรถ การตอบสนองกำลัง ประหยัด และคันเร่ง เสียงคำรามที่นุ่มนวลของเครื่องยนต์โดยไม่หยุดชะงักที่ความเร็วใด ๆ เป็นที่พอใจของผู้ขับขี่ ความเสถียรของเครื่องยนต์ทำได้โดยการปรับการจุดระเบิดแบบทีละขั้น: การตั้งช่องว่างบนหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ การปรับจังหวะการจุดระเบิด การปรับการตั้งค่าระหว่างการทดสอบการเคลื่อนที่
มันจำเป็น
- - ไขควง,
- - โพรบสำหรับวัดช่องว่าง
- - ประแจ 13 มม.
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เราเสนอให้ศึกษาการปรับการจุดระเบิดทั้งสามขั้นตอนโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ในรุ่น VAZ "คลาสสิค"
ขั้นตอนที่ 2
ในระยะแรก ช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสเบรกเกอร์จะถูกปรับ ในระหว่างการเตรียมการเบื้องต้น ฝาครอบของ "ตัวแทนจำหน่าย" จะถูกลบออกและทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัส หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบการติดต่อซึ่งควรเกิดขึ้นกับเครื่องบินทั้งหมดไม่ใช่กับแต่ละส่วน มิฉะนั้น หน้าสัมผัสจะงออย่างเรียบร้อย หรือไฟล์เสียหาย
ขั้นตอนที่ 3
จากนั้นเมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องหยุดในขณะที่หน้าสัมผัสเปิดให้มากที่สุด หลังจากนั้นจะมีการตั้งค่าช่องว่างระหว่าง 0.35-0.45 มม. โดยใช้โพรบ ในขณะที่โพรบควรเคลื่อนที่ระหว่างหน้าสัมผัสโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย
ขั้นตอนที่ 4
ต่อไป เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งเป็นเครื่องหมาย "โมเมนต์จุดระเบิด" ที่ใช้กับรอก (เพื่อไม่ให้สับสนกับ "จุดตายบนสุด" - TDC) ไฟควบคุมหรือโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับขั้วของผู้จัดจำหน่ายซึ่งต่อสายไฟจากคอยล์จุดระเบิด หลังจากนั้น ประแจขนาด 13 มม. จะสูญเสียน็อตที่ยึดตัวกระจายตัวขัดขวางเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ
ขั้นตอนที่ 5
เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ให้หมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อย และหลังจากที่ไฟควบคุมดับ เราก็หมุนตัวรถไปในทิศทางตรงกันข้าม และหยุดทันทีที่ไฟสว่างขึ้น เป็นผลให้เกิดช่วงเวลาของการจ่ายประกายไฟไปยังหน้าสัมผัสหัวเทียนของกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้อง เมื่อตั้งโมเมนต์จุดระเบิดแล้ว น็อตยึดตัวจ่ายไฟจะถูกขันให้แน่น
ขั้นตอนที่ 6
ถอดไฟควบคุมหรือโวลต์มิเตอร์ไปที่ขั้นตอนที่สามของการปรับการจุดระเบิด
ขั้นตอนที่ 7
เพื่อให้ขั้นตอนสุดท้ายที่เกี่ยวข้องกับการปรับการจุดระเบิดสมบูรณ์คุณต้องไปที่ถนน เคลื่อนที่บนพื้นที่ราบด้วยเกียร์ตรงด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. เหยียบคันเร่งอย่างแรงและกดค้างไว้ในตำแหน่งนี้จนกว่ารถจะถึงความเร็วสูงสุด 60 กม. / ชม. กระบวนการเร่งความเร็วทั้งหมดต้องมาพร้อมกับการน็อคของมอเตอร์ (เรียกกันทั่วไปว่า "การเคาะนิ้ว")
ขั้นตอนที่ 8
หากการระเบิดของเครื่องยนต์หยุดที่ความเร็วที่กำหนด และการเร่งความเร็วเพิ่มเติมไม่ได้มาพร้อมกับการน็อคที่ระบุ แสดงว่ามีการจุดระเบิดที่ปรับอย่างถูกต้องแล้ว การเบี่ยงเบนใด ๆ จำเป็นต้องมีการปรับจังหวะการจุดระเบิด ด้วยความช่วยเหลือของตัวแก้ไขค่าออกเทน จำเป็นต้องบรรลุการยุติผลกระทบจากการระเบิดของเครื่องยนต์เมื่อถึงความเร็ว 60 กม. / ชม.