หัวเผาใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อให้สตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ หัวเทียนสามารถตรวจสอบได้สองวิธี: ทางสายตาและโดยการปิดวงจรไฟฟ้า เทียนหักต้องเปลี่ยนใหม่
ขั้นตอนการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลรถยนต์มีคุณสมบัติเฉพาะที่กำหนดลักษณะการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ คุณสมบัติเหล่านี้แสดงออกในการเสื่อมสภาพของละอองของเชื้อเพลิงซึ่งความหนืดเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากอุณหภูมิที่ลดลง เพื่อให้แน่ใจว่าจะเริ่มในฤดูหนาว เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่จึงติดตั้งหัวเผา หัวเทียนอุ่นอากาศภายในกระบอกสูบ ซึ่งทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำได้
การดูแลให้การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลปราศจากปัญหาในช่วงฤดูหนาวจำเป็นต้องมีการตรวจสอบหัวเผาเป็นระยะ การทดสอบหัวเทียนเป็นขั้นตอนมาตรฐานในการตรวจสอบประสิทธิภาพเครื่องยนต์ดีเซลแบบครอบคลุมซึ่งดำเนินการโดยช่างเทคนิคบริการรถยนต์ ด้วยความรู้และทักษะบางอย่าง เจ้าของรถสามารถตรวจสอบหัวเทียนได้ด้วยตัวเอง
การทดสอบสมรรถนะของหัวเทียนเครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำได้สองวิธีดังนี้ - โดยการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของวงจรปิดและโดยวิธีการมองเห็น
การทดสอบแรงดันไฟฟ้า
ใช้โวลต์มิเตอร์หรือโอห์มมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ควบคุม ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือ การทดสอบสามารถทำได้โดยใช้หลอดไฟ LED โดยลวดตะกั่วเส้นหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ และอีกเส้นจะเชื่อมต่อกับเทียนแต่ละแท่ง
การตรวจด้วยสายตา
ก่อนที่จะตรวจสอบหัวฉีดของกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งจะถูกเปิดออกเพื่อให้สามารถมองเห็นหัวเผาผ่านรูได้ วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของคนสองคน ผู้ตรวจสอบคนหนึ่งจากที่นั่งคนขับหมุนกุญแจสตาร์ท ขณะที่อีกคนสังเกตพฤติกรรมของปลั๊กเรืองแสง ถ้าหัวเทียนทำงานก็ควรเรืองแสงสีแดงร้อน
วิธีนี้ใช้ไม่ได้กับรถยนต์ทุกรุ่น เนื่องจากในเครื่องยนต์บางรุ่นจะมองไม่เห็นหัวเทียนผ่านรูหัวฉีด ในกรณีนี้ คุณควรใช้วิธีแรก
หากเทียนเปิดออกได้ยากควรแช่น้ำมันก๊าดหรือตัวทำละลายเล็กน้อย หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบแล้ว จะต้องติดตั้งปลั๊กให้เข้าที่ โดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นเกลียวด้วยจาระบี หากพบเทียนที่ใช้งานไม่ได้ในระหว่างการทดสอบ จะต้องเปลี่ยนเทียนใหม่