คุณภาพและขอบเขตของปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ใด ๆ ขึ้นอยู่กับเวลาและเงื่อนไขของการทำงานของเครื่องยนต์ หากต้องการซ่อมระดับปานกลาง คุณต้องวินิจฉัยการสึกหรอของเครื่องยนต์ให้ทันเวลา
มันจำเป็น
รถ, กุญแจสตาร์ท
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
สตาร์ทเครื่องยนต์และดับเครื่องยนต์ทันทีโดยคืนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งปิด และบิดกุญแจจุดระเบิดไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" ทันที แต่อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ ดูไฟแรงดันน้ำมันเครื่อง ยิ่งเครื่องสึกหรอมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งสว่างเร็วขึ้นเท่านั้น ในสถานการณ์เช่นนี้ ไฟควรเริ่มเรืองแสงหลังจากผ่านไป 5 วินาที หากเวลาผ่านไปน้อยลง เครื่องยนต์ต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน
ขั้นตอนที่ 2
ตรวจสอบสภาพของเหลวในเครื่องยนต์ สตาร์ทรถและเมื่อเครื่องยนต์เย็นแล้ว ให้ถอดฝาถังขยายออกทันที หากฟองอากาศลอยอยู่ในน้ำหล่อเย็น แสดงว่าปะเก็นฝาสูบรั่วและต้องเปลี่ยนใหม่
ขั้นตอนที่ 3
เปิดฝาเติมน้ำมันบนเครื่องยนต์ที่สตาร์ทใหม่เย็นและเย็น หากสังเกตการเกิดก๊าซในน้ำมัน อาจบ่งบอกถึงการสึกหรอที่รุนแรงของแหวนลูกสูบ ยืนยันปัญหานี้ด้วยเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ขอให้ใครสักคนเหยียบคันเร่งแรงๆ ณ จุดนี้ วางมือของคุณไปที่ท่อไอเสีย หากคราบน้ำมันยังคงอยู่บนฝ่ามือ แหวนลูกสูบที่ทำหน้าที่เป็นซีลจะสึกหรอ
ขั้นตอนที่ 4
หากการใช้น้ำมันเครื่องเกิน 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. พึงระวังว่าชิ้นส่วนของกระบอกสูบและลูกสูบของเครื่องยนต์เสื่อมสภาพอย่างไม่ดี โปรดทราบว่าหากก๊าซไอเสียเป็นสีเทาและการบีบอัดลดลง แสดงว่าเป็นปัญหาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม การบีบอัดที่ลดลงและการสิ้นเปลืองน้ำมันที่สูงอาจหมายความว่าฝาครอบวาล์วไม่ยืดหยุ่นอีกต่อไป และคราบโค้กปรากฏขึ้นในแหวนลูกสูบ และตัววาล์วเองก็ไหม้หมด
ขั้นตอนที่ 5
ฟังเสียงเครื่องยนต์ทำงาน หากคุณได้ยินเสียงเคาะ ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ตรวจสอบที่มาของการน็อคในเครื่องยนต์ในอู่ซ่อมรถ โดยจะฟังเสียงเครื่องยนต์ด้วยเครื่องตรวจฟังเสียง และความดันในระบบหล่อลื่นจะถูกตรวจสอบด้วยเกจวัดแรงดัน ปัจจัยเหล่านี้บางครั้งทำให้ชิ้นส่วนเพลาข้อเหวี่ยงสึกมากเกินไป
ขั้นตอนที่ 6
หากคุณพบปัญหาข้างต้นในรถของคุณ โปรดติดต่อศูนย์บริการรถเพื่อแก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด ที่นั่นจะวัดกำลังอัดของเครื่องยนต์ด้วยคอมเพรสเซอร์ ด้วยความช่วยเหลือของ pneumotester สาเหตุของการลดลงจะถูกกำหนด โดยใช้อุปกรณ์พิเศษตรวจสอบพื้นผิวของกระบอกสูบ วัดการสึกหรอของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและกระบอกสูบโดยใช้ไมโครมิเตอร์หรือขายึดสำหรับวัด ไดอัลเกจ และโบลเกจ