เครื่องยนต์หัวฉีดที่ทันสมัยควบคุมโดยเซ็นเซอร์ที่หลากหลาย แต่ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์อาจไม่ใช่สาเหตุของการพังเสมอไป ดังนั้น ก่อนตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนและชิ้นส่วนที่เหลือของชุดจ่ายไฟทำงานอย่างถูกต้อง ข้อเท็จจริงเดียวที่บ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติโดยตรงคือไฟ Check Engine บนแผงหน้าปัด
มันจำเป็น
เครื่องมือสำหรับการรื้อชิ้นส่วนที่รบกวน - โอห์มมิเตอร์ (มัลติมิเตอร์)
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) เป็นตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ ในการทดสอบ ให้วัดความต้านทานระหว่างขั้วของมัน เปรียบเทียบการอ่านกับค่าโรงงานที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน (เครื่องที่ต่างกันมีเซนเซอร์ต่างกัน) ความคลาดเคลื่อน 20% ถือว่าเป็นเรื่องปกติ นอกจากนี้ความผิดปกติของ TPS อาจถูกระบุโดยความไม่เสถียรของความเร็วรอบเดินเบากระโดดระหว่างความเร็วที่เพิ่มขึ้น
ขั้นตอนที่ 2
ไม่สามารถทดสอบเซ็นเซอร์น็อคได้หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ สัญญาณทางอ้อมของการพังทลายจะเพิ่มการระเบิดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน สำหรับการวินิจฉัยและการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์เวลา มันถูกติดตั้งในเครื่องยนต์ที่มีสี่วาล์วต่อสูบเท่านั้น การตรวจสอบดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษ
ขั้นตอนที่ 3
หากเครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท แสดงว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงทำงานผิดปกติ เซ็นเซอร์นี้เป็นเซ็นเซอร์เดียวในกรณีที่มอเตอร์ไม่ยอมสตาร์ท หากต้องการตรวจสอบเพิ่มเติม ให้วัดความต้านทานระหว่างขั้วต่อ โดยถอดขั้วต่อออกก่อนหน้านี้ โดยปกติ ตัวเลขนี้ควรเท่ากับ 550-750 โอห์ม
ขั้นตอนที่ 4
นอกจากนี้สาเหตุของความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอาจเป็นตัวควบคุมที่ติดตั้งบนดิสก์หลักของรอกเพลาข้อเหวี่ยง แดมเปอร์ยางที่ติดตั้งอยู่บนล้อเฟืองของคอนโทรลเลอร์สามารถหมุนกับรอกได้ ในการตรวจสอบนี้ ให้มองหาเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและมู่เล่ อีกอย่าง เครื่องหมายบนมู่เล่จะซ้ำกับเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยง หากลูกกลิ้งอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง เครื่องหมายที่ระบุจะตรงกัน และระหว่างฟันที่หายไปสองซี่ระหว่างดิสก์หลักและแกนของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง ฟัน 19-20 ซี่ของดิสก์หลักจะพอดี
ขั้นตอนที่ 5
ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ ให้ถอดบล็อกสายไฟที่เหมาะสม จากนั้นวัดความต้านทานระหว่างขั้วที่ระบุไว้ในแผนภาพวงจรควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์และกราวด์ ตามกฎแล้วควรเท่ากับ 4-6 kOhm หรือถอดเซ็นเซอร์ออกจากเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะไม่ลดลงต่ำกว่า 1500 รอบต่อนาที นอกจากนี้สัญญาณของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศทำงานผิดปกติคือการทำงานที่ไม่เสถียรของชุดจ่ายไฟ, การสตาร์ทเครื่องยาก, ความล่าช้า, การกระโดด, การตกขณะขับขี่, กำลังไม่เพียงพอและ แรงฉุดของรถ
ขั้นตอนที่ 6
หากต้องการตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ความเร็วทำงานหรือไม่ ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างขณะที่รถกำลังเดินเบา ด้วยเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้ การปฏิวัติจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย สำหรับรถยนต์ VAZ-2110/2111/2112 ที่มีเซ็นเซอร์ความเร็วผิดปกติเครื่องวัดความเร็วจะหยุดทำงาน
ขั้นตอนที่ 7
หากต้องการตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ให้ค้นหาตารางพิเศษในเอกสารประกอบการซ่อม การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในระบบทำความเย็นจะต้องมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงความต้านทานของเซ็นเซอร์นี้ตามข้อมูลในตาราง
ขั้นตอนที่ 8
ตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนโดยการวัดความต้านทานของเครื่องทำความร้อนโดยก่อนหน้านี้ได้ถอดขั้วต่อออกจากเครื่อง ผลลัพธ์ควรอยู่ระหว่าง 0.5 ถึง 10 โอห์ม ขึ้นอยู่กับรุ่นของเซ็นเซอร์ โปรดดูคำแนะนำในการซ่อมสำหรับรายละเอียดที่แน่นอน นอกจากนี้ ในการตรวจสอบ ให้ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ เปิดสวิตช์กุญแจ และวัดแรงดันอ้างอิงของตัวควบคุมเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งควรเป็น 0.45 V