หน้าที่หลักของเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) คือการควบคุมปริมาณการใช้อากาศที่แท้จริงของเครื่องยนต์ ความผิดปกติในการทำงานของเซ็นเซอร์มวลอากาศตามกฎทำให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เจ้าของ "สิบ" ส่วนใหญ่มักจะต้องจัดการกับความผิดปกติในการทำงานของเซ็นเซอร์มวลอากาศที่เกิดจากความผิดปกติในระบบระบายอากาศเหวี่ยงของเครื่องยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่การสะสมของเรซินอันเป็นผลมาจากการที่ตัวต้านทานเปลี่ยนลักษณะเฉพาะ เซ็นเซอร์เริ่มทำงานผิดปกติ ซึ่งท้ายที่สุดจะส่งผลต่อการทำงานของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
ขั้นตอนที่ 2
ระดับสัญญาณ DMRV ที่ลดลงอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ เหตุผลแรกคือเซ็นเซอร์ไม่ได้เชื่อมต่อกับชุดสายไฟ เพื่อขจัดปัญหา ขั้นแรกให้ตรวจสอบสายไฟด้วยสายตา หากไม่ใช่สาเหตุนี้ ให้ถอดเซ็นเซอร์ออก ตรวจสอบหน้าสัมผัส หากมีข้อบกพร่อง ให้กำจัดออกแล้วเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ใหม่ มันยังคงสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์
ขั้นตอนที่ 3
อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นวงจรเปิดในแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์มวลอากาศ ในการตรวจสอบสิ่งนี้คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจและตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสที่ห้าของเซ็นเซอร์ด้วยโวลต์มิเตอร์หรือโพรบ เมื่อแรงดันไฟฟ้าใกล้ศูนย์ ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วตรวจสอบด้วยวงจรโอห์มมิเตอร์ 37l และ 376 ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ในกรณีนี้ - ในขั้วต่อเซ็นเซอร์ (พิน 5) สายไฟขาด 37 หรือหลุดออกจากซ็อกเก็ตหน้าสัมผัสจากสายเซ็นเซอร์ คอลัมน์. อาจเป็นไปได้ว่ามีการแตกหักของลวด - 37l ที่จุดบัดกรีทั่วไปหรือที่ 376 ในส่วนจากรีเลย์หลักไปยังจุดบัดกรีทั่วไป
ขั้นตอนที่ 4
หลังจากขจัดความผิดปกติแล้วให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าไม่มีรหัสความผิดปกติ - 013 ในกรณีที่สายไฟมวลของเซ็นเซอร์มวลอากาศแตก ให้ปิดสวิตช์กุญแจ ตรวจสอบกับโอห์มมิเตอร์ที่การเชื่อมต่อครั้งที่ 60 ของ วงจรสายรัดที่มีกราวด์เครื่องยนต์ในพื้นที่ตั้งแต่หน้าสัมผัส 1 ของซ็อกเก็ตเซ็นเซอร์ไปจนถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เป็นโลหะ ในกรณีนี้ สาย 60 อาจหักหรือเซ็นเซอร์ซ็อกเก็ตสัมผัสอาจหลุดออกจากบล็อกสายไฟ ไม่รวมการแบ่งสาย 62 จากมวลเครื่องยนต์ หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบ DTC 013