ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเครื่องยนต์ดีเซล: แรงบิดและประสิทธิภาพสูง จุดด้อย: พลังงานและทรัพยากรต่ำ ดังนั้นวิศวกรจึงมุ่งมั่นที่จะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล …
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
การเพิ่มอัตราส่วนการอัด อัตราส่วนการอัดมีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการเผาไหม้ ยิ่งอัตราส่วนกำลังอัดสูงเท่าใด เชื้อเพลิงก็จะยิ่งได้พลังงานเท่าเดิมน้อยลง เครื่องยนต์ดีเซลมักใช้อัตราส่วนการอัดตั้งแต่ 18: 1 ถึง 22: 1 ซึ่งอธิบายประสิทธิภาพที่เหนือกว่าเครื่องยนต์เบนซิน การตระหนักถึงข้อดีเหล่านี้อย่างสมบูรณ์นั้นอำนวยความสะดวกโดยไม่มีวาล์วปีกผีเสื้อในเครื่องยนต์ดีเซล ตัวอย่างเช่น การเพิ่มอัตราส่วนการอัดเพียงหนึ่งครั้งจะทำให้กำลังเพิ่มขึ้น 2%
อย่างไรก็ตาม การเพิ่มอัตราส่วนการอัดไม่ได้ทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเสมอไป หากอัตราส่วนกำลังอัดใกล้ขีดจำกัดการน็อคสำหรับเชื้อเพลิงแต่ละประเภท อัตราการอัดที่เพิ่มขึ้นอีกจะทำให้กำลังและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ลดลง
ขั้นตอนที่ 2
ระบบคอมมอนเรล ระบบนี้ใช้ในระบบไฟฟ้าดีเซลตั้งแต่ปี 2540 คอมมอนเรลเป็นวิธีการฉีดส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ที่แรงดันสูง โดยไม่คำนึงถึงโหลดหรือความเร็วของเครื่องยนต์ มันแตกต่างจากระบบปั๊มฉีดที่ใช้ก่อนหน้านี้ตรงที่มันสร้างแรงดันในขณะที่ฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ ไม่ใช่ภายในท่อร่วมไอดี ซึ่งช่วยให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและพารามิเตอร์การเผาไหม้ได้รับการปรับให้เหมาะสมแยกกันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ระบบให้กำลังเพิ่มขึ้นถึง 30% อัตราการเพิ่มขึ้นของกำลังจำเพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแต่ละเครื่องที่มีคอมมอนเรลนั้นขึ้นอยู่กับแรงดันฉีดเป็นหลัก ในระบบคอมมอนเรลรุ่นที่สาม แรงดันฉีดอยู่ที่ประมาณ 2,000 บาร์ ในอนาคตอันใกล้นี้ จะเปิดตัวระบบคอมมอนเรลรุ่นที่สี่ที่มีแรงดันการฉีดประมาณ 2,500 บาร์
ขั้นตอนที่ 3
เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพและใช้กันทั่วไปในการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน เทอร์ไบน์ส่งอากาศเพิ่มเติมไปยังกระบอกสูบ ซึ่งช่วยให้จ่ายเชื้อเพลิงได้มากขึ้น และทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้น เมื่อพิจารณาว่าแรงดันไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 1.5-2 เท่า เทอร์โบชาร์จเจอร์จึงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในเครื่องยนต์ดีเซล: ให้กำลังเร่งจากรอบต่อนาทีต่ำสุดและไม่มีความผิดปกติหลังจาก การเหยียบคันเร่งที่คมชัด - เทอร์โบล่าช้า การขาดวาล์วปีกผีเสื้อในเครื่องยนต์ดีเซลทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้วงจรควบคุมกังหันที่ซับซ้อน อินเตอร์คูลเลอร์ (อินเตอร์คูลเลอร์) ที่ติดตั้งควบคู่กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้สามารถปรับปรุงการเติมกระบอกสูบต่อไปได้ และได้รับกำลังเพิ่มขึ้น 15-20% ข้อดีอีกประการของเทอร์โบชาร์จในเครื่องยนต์ดีเซลคือ ไม่สูญเสียพลังงานเมื่อใช้งานในพื้นที่ภูเขาสูง
ขั้นตอนที่ 4
การปรับชิพ ในกรณีนี้ พลังของเครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มขึ้นโดยการติดตั้งตัวแก้ไขอิเล็กทรอนิกส์สำหรับพารามิเตอร์ของจังหวะการฉีด ระยะเวลาของการฉีด (องค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง) และการเพิ่มแรงดันบูสต์ ชุดชิปที่ทันสมัยซึ่งใช้เทคโนโลยีขั้นสูงช่วยเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบได้ 25-35% และลดการใช้เชื้อเพลิงลง 10%
การติดตั้งชุดอุปกรณ์ดังกล่าวไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะพิเศษ การปรับแต่งเพิ่มเติมใดๆ มีการติดตั้งคำแนะนำในการติดตั้งโดยละเอียดและมีไว้สำหรับการติดตั้งด้วยตนเองโดยเจ้าของรถ แม้ว่าเขาจะไม่มีความรู้โดยละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์