ในการซ่อมเครื่องยนต์ การปฏิบัติตามมาตรฐานในการถอดลูกสูบออกจากก้านสูบ การปรับแต่งนี้ทำได้หลายวิธี ขึ้นอยู่กับรูปแบบของการออกแบบลูกสูบ ลูกสูบมีหลายประเภท กระบวนการในการทำงานกับแต่ละพันธุ์ได้อธิบายไว้ด้านล่าง
ลูกสูบลอย
ก่อนอื่นคุณต้องถอดวงแหวนยึดออกจากร่อง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องหมุนเครื่องมือที่ลับแล้วไว้ใต้วงแหวน ค่อยๆ แงะมันออกแล้วนำออกจากร่อง ถัดไปคุณต้องขยับพินลูกสูบเล็กน้อยเพื่อไม่ให้รบกวนทางออกของวงแหวน อย่าลืมใช้นิ้วจับไว้เพื่อป้องกันไม่ให้แหวนหลุดออกมา จะดีมากถ้าลูกสูบที่มีก้านสูบยึดติดกับน้ำหนัก
ลูกสูบพร้อมหมุดกด
หากลูกสูบนั่งนิ่งอยู่ในก้านสูบคุณจะต้องกดลูกสูบหรือตัวขับบนแท่นกด ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้แผ่นอิเล็กโทรดพิเศษ และรัศมีของมันควรจะใหญ่กว่าเล็กน้อย ประมาณ 1-5 มม. ของรัศมีของกระบอกสูบ มิฉะนั้น อาจเกิดการพังทลายได้ คุณต้องกดนิ้วด้วยแมนเดรลแบบก้าวพร้อมกับเข็มขัดตรงกลาง มันจะต้องถูกวางไว้ในรูของหมุดในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกไม่ควรน้อยกว่าพิน
ลูกสูบจากเครื่องยนต์อเมริกัน
ลูกสูบประเภทนี้มีระบบระบายความร้อนที่ยื่นลงไปด้านล่าง ในกรณีนี้ การใช้แผ่นรัศมีสามารถกระตุ้นการเอียงและการแตกหักของลูกสูบที่ตามมาได้ จำเป็นต้องติดตั้งแผ่นอื่นหรือใช้แผ่นเรียบที่มีรูที่สามารถรองรับลูกสูบบนตู้เย็นได้ สามารถใช้แมนเดรลแบบขั้นบันไดเพื่อถอดหมุดออก ด้วยความช่วยเหลือของมัน คุณสามารถเคาะนิ้วของคุณออกจากรูเบา ๆ ในขณะที่ถือลูกสูบในน้ำหนัก
รื้อปั้มน้ำมัน
เมื่อมีการซ่อมแซมยานพาหนะและ/หรือเครื่องยนต์ที่ซับซ้อน จำเป็นต้องถอดประกอบปั้มน้ำมัน วิธีนี้ไม่เพียงแต่จะขจัดสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในช่องต่างๆ ของร่างกายเท่านั้น แต่ยังช่วยประเมินสภาพของเกียร์และตัวถัง ตลอดจนกำหนดระยะห่างในชิ้นส่วนต่างๆ และตรวจสอบการทำงานของวาล์วระบายแรงดัน ซึ่งจะทำให้การซ่อมรถมีคุณภาพ
การออกแบบปั๊มไม่มีผลกับส่วนประกอบใดๆ โดยจะประกอบด้วยตัวเรือนพร้อมเฟืองและฝาปิด ในการถอดแยกชิ้นส่วน คุณเพียงแค่คลายเกลียวน็อตและถอดฝาครอบออกจากเคส บางครั้งฝาครอบสามารถยึดด้วยสกรูได้ (หากปั๊มเกียร์ถูกขับเคลื่อนจากด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง) ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้ไขควงกระแทก แต่ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งเพื่อไม่ให้เคสเสียหาย
หายากมากที่จะพบการออกแบบปั๊มน้ำมันที่มีเครื่องหมาย "TOYOTA" ซึ่งไม่สามารถถอดประกอบเองได้เนื่องจากเฟืองขับซึ่งเมื่อรวมกับเฟืองปั๊มหลัก จะถูกกดลงบนลูกกลิ้งทั้งสองด้าน ในกรณีนี้ คุณจะต้องควบคุมสภาพของชิ้นส่วนโดยไม่ต้องถอดประกอบเครื่อง หากพบข้อบกพร่องในปั๊มดังกล่าว คุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดหรือใช้วิธีการที่ไม่ได้มาตรฐาน เช่น เจาะลูกกลิ้ง
ถอดแยกชิ้นส่วนวาล์วลดแรงดันได้ไม่ยาก แม้แต่สำหรับเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ แต่จำไว้ว่าวาล์วนี้ไม่ได้อยู่ในตัวเรือนปั๊มเสมอไป บางครั้งอาจอยู่บนอะแดปเตอร์กรองน้ำมันที่อยู่บนบล็อกกระบอกสูบ