นิทรรศการในเจนีวาจัดแสดงผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายจากโลกยานยนต์ทุกปี แน่นอนว่าไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่ถูกลิขิตให้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก แต่ที่นี่คุณสามารถเห็นโซลูชันและโครงการที่ผิดปกติมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ ล่าสุด Renault ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสได้เปิดเผยแผนการจัดนิทรรศการ 2014 ที่จะเกิดขึ้น บริษัทตัดสินใจที่จะสร้างสถิติที่แท้จริงและก้าวข้ามตัวชี้วัดที่มีอยู่ทั้งหมดในด้านเศรษฐกิจ
ตระกูลเรโนลต์มีตัวแทนของรถยนต์ชั้นประหยัดอยู่แล้ว - นี่คือรุ่น Zoe อย่างไรก็ตาม เจ้าของสถิติโลกด้านการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเป็น Volkswagen XL1 ข่าวที่น่าพึงพอใจที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์คือราคาของรถยนต์ใหม่ ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งหลักแล้ว จะทำให้สามารถเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากและพร้อมสำหรับผู้ซื้อที่หลากหลาย
Remy Bastien ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าศูนย์วิจัยที่เกี่ยวข้องได้ให้ข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่แก่สื่อมวลชนซึ่งเป็นไปได้ที่จะสรุปข้อสรุปบางประการเกี่ยวกับลักษณะและลักษณะของลูกผสมที่ประหยัดสุดๆ ตัวอย่างเช่น เป็นที่ทราบกันดีว่าขนาดและโครงสร้างของรถจะคล้ายกับเรโนลต์ คลีโอ และฝ่ายบริหารของบริษัทให้ความสำคัญกับนวัตกรรมบางอย่างเป็นพิเศษ ผู้เชี่ยวชาญของเรโนลต์ระบุว่าไม่ใช่ขนาดของรถที่ส่งผลต่อการประหยัดเชื้อเพลิง แต่รวมถึงแอโรไดนามิกส์ ความจริงข้อนี้ได้กลายเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาไฮบริด
เป็นที่น่าสังเกตว่าในแง่หนึ่งความคิดเห็นนี้ถือได้ว่าเป็นนวัตกรรมในอุตสาหกรรมยานยนต์เพราะโดยปกติ (เช่น บริษัท ที่มีชื่อเสียง BMW) ผู้ผลิตให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการใช้แสงพิเศษ แต่ในขณะเดียวกัน ส่วนประกอบราคาแพงมากสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด วิศวกรชาวฝรั่งเศสตัดสินใจละทิ้งคาร์บอนไฟเบอร์โดยสิ้นเชิงเนื่องจากต้นทุนของรถลดลง ในขณะนี้ ข้อมูลเหล่านี้ยังไม่มีขีดจำกัด นักวิจัยยังคงสำรวจวิธีการที่เป็นไปได้ในการประหยัดมากยิ่งขึ้น เป็นที่ทราบกันดีว่ารุ่นใหม่จะรวมอยู่ในกลุ่ม B ในแง่ของความสะดวกสบายและพื้นที่ภายใน
ความลับหลักคือคำถามเกี่ยวกับระบบเกียร์ที่เสนอสำหรับรถยนต์ไฮบริด ความลับเกี่ยวกับรุ่นใดจากกลุ่มผลิตภัณฑ์เรโนลต์ที่มีอยู่ได้กลายเป็นพื้นฐานที่เรียกว่าสำหรับการสร้างรถยนต์ที่ประหยัดสุด ๆ ยังไม่ได้รับการเปิดเผย
รถแนวคิดใหม่จะใช้เชื้อเพลิงเพียง 2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ตัวบ่งชี้ใดที่จะนำไปสู่การวิจัยและพัฒนาต่อไปยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด อย่างไรก็ตามจะสามารถเห็นผลได้ในปีหน้า ในขณะนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่สามารถควบคุมเทคโนโลยีแห่งประสิทธิภาพได้เพียง 50% และฝ่ายบริหารของเรโนลต์ไม่เพียงแต่จะไม่หยุดเพียงแค่สร้างไฮบริดที่มีประสิทธิภาพสูงเท่านั้น แต่ยังต้องทำงานต่อไปในทิศทางนี้ด้วย ความท้าทายหลักสำหรับปีต่อ ๆ ไปคือการพัฒนายานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ทั้งหมด