วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา (วาล์วอากาศรอบเดินเบา) จะรักษาความเร็วรอบเดินเบาโดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของภาระเครื่องยนต์ หากความเร็วรอบเดินเบาลดลงต่ำกว่า 750 รอบต่อนาที วาล์วไฟฟ้าจะเริ่มจ่ายอากาศผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ ซึ่งจะทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้น เมื่อเพิ่มเป็น 950 รอบต่อนาที วาล์วจะปิด หยุดการจ่ายอากาศเพิ่มเติม และลดความเร็วรอบเดินเบา
จำเป็น
มัลติมิเตอร์ ในกรณีที่ไม่มีแอมมิเตอร์และโอห์มมิเตอร์
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
โดยปกติ ระบบจัดการพลังงานจะมีหน่วยควบคุมความเร็วรอบเดินเบาแยกต่างหาก วาล์วเดินเบาอาจมีสกรูปรับ สำหรับตำแหน่งของชุดควบคุมความเร็วรอบเดินเบาและสกรูปรับวาล์ว โปรดดูคู่มือการซ่อมสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง รถยนต์รุ่นใหม่ที่ผลิตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่ได้ติดตั้งการปรับวาล์วรอบเดินเบา
ขั้นตอนที่ 2
ก่อนตรวจสอบวาล์วรอบเดินเบาแบบสองสายจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้มีอุณหภูมิในการทำงาน (60 องศา) ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานได้ดี มี ไม่มีการรั่วซึมในระบบไอเสียและในระบบสูญญากาศ และว่าเครื่องวัดวามเร็วเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 3
สตาร์ทเครื่องยนต์ วาล์วเดินเบาที่ใช้งานได้ควรทำงานอย่างต่อเนื่อง (สั่นและฮัมเล็กน้อย) จากนั้นถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากวาล์ว รอบควรเพิ่มขึ้นเป็น 2,000 รอบต่อนาที
ขั้นตอนที่ 4
หากความเร็วรอบเดินเบาไม่เปลี่ยนแปลง ให้ใช้โอห์มมิเตอร์และวัดความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสของวาล์วที่ทดสอบ ค่านี้ควรแตกต่างจาก 9 ถึง 10 โอห์ม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อแรงดันแบตเตอรี่ถูกนำไปใช้กับวาล์ว วาล์วนั้นอยู่ในสถานะปิดอย่างแน่นหนา และเมื่อถอดแรงดันไฟออก วาล์วจะเปิดขึ้น หากวาล์วเดินเบาไม่มีความต้านทานที่ต้องการหรือทำงานไม่ถูกต้อง แสดงว่าวาล์วมีข้อบกพร่องและต้องเปลี่ยนใหม่
ขั้นตอนที่ 5
ตรวจสอบกระแสควบคุมดังนี้ หลังจากถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากวาล์วแล้ว ให้ต่อขั้วต่อหนึ่งพินของขั้วต่อเข้ากับพินวาล์วผ่านจัมเปอร์ และอีกพินหนึ่งผ่านแอมป์มิเตอร์ (ช่วงของเครื่องมือควรอยู่ที่ 0-1000 mA) เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา แอมมิเตอร์ควรแสดงกระแสไฟที่ 400-500 mA การอ่านค่าแอมมิเตอร์อื่นๆ บ่งชี้ถึงการปรับวาล์วรอบเดินเบาที่จำเป็น โปรดทราบว่าแอมมิเตอร์สามารถแสดงความแรงของกระแสไฟฟ้าได้มากกว่า 500 mA หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขที่อธิบายไว้ในวรรค 2 อย่างน้อยหนึ่งเงื่อนไข
ขั้นตอนที่ 6
หากแอมมิเตอร์ไม่แสดงกระแสไฟฟ้าควบคุม ควรส่งคืนชุดควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดใหม่ อย่างไรก็ตาม สาเหตุของความผิดปกติของหน่วยนี้อาจเป็นความผิดปกติของขั้วต่อไฟฟ้า ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนขั้วต่อ
ขั้นตอนที่ 7
หากรถมีวาล์วเดินเบาแบบ 3 สาย ให้ตรวจสอบตามขั้นตอนเดียวกับที่อธิบายไว้ในย่อหน้าที่ 1-4 ยกเว้นความแตกต่างดังต่อไปนี้ วัดความต้านทานไฟฟ้าระหว่างหน้าสัมผัสปลายทั้งสอง ควรเป็น 40 โอห์ม จากนั้นวัดความต้านทานระหว่างหมุดตรงกลางและด้านนอก ควรเป็น 20 โอห์ม
ขั้นตอนที่ 8
ตรวจสอบกระแสควบคุมของวาล์วสามสายโดยการวัดแรงดันที่ขากลาง ควรตรงกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าระหว่างหน้าสัมผัสตรงกลางและด้านนอกควรเป็น 10 V.