วิธีลดการปล่อยมลพิษรถยนต์ที่เป็นอันตราย

สารบัญ:

วิธีลดการปล่อยมลพิษรถยนต์ที่เป็นอันตราย
วิธีลดการปล่อยมลพิษรถยนต์ที่เป็นอันตราย

วีดีโอ: วิธีลดการปล่อยมลพิษรถยนต์ที่เป็นอันตราย

วีดีโอ: วิธีลดการปล่อยมลพิษรถยนต์ที่เป็นอันตราย
วีดีโอ: แชร์วิธีแก้ไข รถควันดํา แก้ยังไง?? แบบไหนต้องถึงมือช่างแบบไหนดูแลเองได้ l รู้เรื่องรถกับaen 2024, พฤศจิกายน
Anonim

ไอเสียรถยนต์ในความหมายที่แท้จริงของคำว่าเป็นพิษต่อชีวิตของประชากรโลก ดังนั้น นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบจึงมองหาวิธีลดความเป็นพิษของไอเสียมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ และมีการศึกษาจำนวนหนึ่งได้นำไปใช้ในทางปฏิบัติแล้ว

วิธีลดการปล่อยมลพิษรถยนต์ที่เป็นอันตราย
วิธีลดการปล่อยมลพิษรถยนต์ที่เป็นอันตราย

โดยทั่วไปแล้ว มีสองวิธีในการลดการปล่อยสารพิษในรถยนต์ ประการแรกคือการปรับระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ให้ถูกต้อง การซ่อมแซมก้านสูบ-ลูกสูบตามระยะเวลาที่เหมาะสม (การเปลี่ยนแหวนลูกสูบ, ไลเนอร์, การคว้านกระบอกสูบ เป็นต้น) ตลอดจนการใช้รถยนต์ที่นอกเหนือไปจาก เครื่องยนต์เบนซินก็มีแบบไฟฟ้าด้วย วิธีที่สองประกอบด้วยการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา - อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดไอเสียที่เป็นพิษจากเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ตามสถานที่และหลักการทำงานปัจจุบันมีการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา 2 ประเภท

ตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสีย

มีการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสียระหว่างท่อร่วมไอเสียและท่อไอเสีย การทำให้บริสุทธิ์เกิดขึ้นเนื่องจากการผ่านของก๊าซที่ถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิสูงผ่านโครงตาข่ายตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งทำโดยการพ่นโลหะมีค่า (ทอง แพลตตินัม และแพลเลเดียม) บนเซรามิก เมื่อสัมผัสกับพวกมัน สารอันตรายจะสลายตัวเป็นองค์ประกอบที่เป็นพิษน้อยกว่าหรือออกซิไดซ์ ตะแกรงเซรามิกที่ใช้ในอุปกรณ์มีทางเดินจำนวนมากซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าพื้นที่สัมผัสกับก๊าซไอเสียสูงสุด อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ตะแกรงจะอุดตันด้วยของเสียที่ไม่ติดไฟ (น้ำมัน ตะกั่ว ฯลฯ) และประสิทธิภาพของ "ตัวกรอง" จะลดลง ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาดังกล่าวกับรถยนต์ที่เติมน้ำมันด้วยตะกั่วเตตระเอทิล

ตัวเร่งปฏิกิริยาเชื้อเพลิง (KT)

เป็นอีกอุปกรณ์หนึ่งที่ช่วยลดความเป็นพิษของก๊าซ หลักการทำงานของมันคือการบำบัดเบื้องต้นของเชื้อเพลิงที่สูบเข้าไปในกระบอกสูบ ซึ่งจะเพิ่มความสมบูรณ์ของการเผาไหม้และลดปริมาณสารอันตรายที่ผลิตได้อย่างมาก นั่นคือตัวเร่งปฏิกิริยาดังกล่าวเพียงแค่เผาส่วนผสมไอเสียเพื่อให้ได้องค์ประกอบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ในขณะเดียวกัน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลง การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ไม่รุนแรงนัก แม้แต่กระบวนการฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตของพื้นผิวแรงเสียดทานในกระบอกสูบก็เป็นไปได้ ทั้งหมดนี้จะเพิ่มระยะของรถก่อนการยกเครื่องครั้งแรก KT ติดตั้งโดยตรงในระบบจ่ายเชื้อเพลิง โดยจะ "จัดการ" ด้วยการเตรียมเชื้อเพลิงเร่งปฏิกิริยา ในเชิงวิทยาศาสตร์ อุปกรณ์นี้ในลักษณะทีละขั้นตอนจะปรับปรุงคุณภาพขององค์ประกอบโมเลกุลโดยการทำให้อิ่มตัวด้วยเกลือของโลหะที่หุ้มไว้