เมื่อวานนี้ รถของคุณพอใจกับการทำงานปกติของส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมด แต่เช่นเคยโดยไม่คาดคิดอาการที่น่าตกใจปรากฏขึ้นในการทำงานของเครื่องยนต์: ควันที่มองเห็นได้จากท่อไอเสียเริ่มทำงาน เมื่อวัดระดับน้ำมันเครื่องจะเห็นว่าเครื่องยนต์กินน้ำมันมากขึ้น ในขณะที่ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์มีปฏิกิริยาทันทีต่อการเคลื่อนไหวของแป้นคันเร่ง แต่ตอนนี้มีความล่าช้าเมื่อเหยียบคันเร่ง และตอนนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่ากำลังอัดของเครื่องยนต์เสีย
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ปัญหาการอัดเกิดขึ้นเมื่อระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง ก๊าซบางส่วนไม่ทำงานเพื่อสร้างกำลังเต็มที่ของเครื่องยนต์ แต่จะปล่อยผ่านรอยรั่วที่เกิดขึ้นในข้อต่อของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่ความร้อนที่เพิ่มขึ้นและการสึกหรออย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนที่ 2
เพื่อตรวจสอบสาเหตุของการทำงานผิดพลาด ให้ตรวจสอบการอัดของกระบอกสูบเครื่องยนต์ทั้งหมด การวัดจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ - คอมเพรสเซอร์ ตามหลักการทำงาน นี่คือเกจวัดแรงดันแบบธรรมดาซึ่งทางเข้าจะทำในรูปของท่อที่มีหัวฉีดทรงกรวยยาง เพื่อให้แน่ใจว่ารูในหัวเทียนกลับหัวปิดสนิท
ขั้นตอนที่ 3
เมื่อทำการวัดกำลังอัด ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเบื้องต้นสองประการ:
1.เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งาน กล่าวคือ ต้องไม่มีช่องว่างทางความร้อนในส่วนของระบบลูกสูบ
2. การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงต้องดำเนินการโดยใช้สตาร์ทไฟฟ้า
สำหรับการวัดการควบคุมการบีบอัดจะใช้ค่าสูงสุดของการอ่านอุปกรณ์ หลังจากวัดแรงอัดในกระบอกสูบทั้งหมดของเครื่องยนต์แล้ว ให้พิจารณาว่ากระบอกสูบใดที่ "ป่วย" ความแตกต่างในการอ่านเกจกำลังอัดระหว่างกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่ควรเกิน 1 กก. / ซม. 2
ขั้นตอนที่ 4
ต่อไป ให้หาสาเหตุของการเสื่อมสภาพของการบีบอัด นี่อาจเป็น:
1. ความผิดปกติของวาล์วของกลไกการจ่ายก๊าซคือ การปิดที่ไม่สมบูรณ์ในช่วงเวลาของนาฬิกาถือเป็นจังหวะการทำงาน
2. การสึกหรอของลูกสูบคู่: กระบอกสูบ - ลูกสูบเครื่องยนต์ แต่โชคดีที่ลูกสูบคู่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง สึกหรอหรือทำงานผิดปกติของแหวนลูกสูบ ทั้งการอัดและการขูดน้ำมัน
ขั้นตอนที่ 5
เพื่อขจัดความผิดปกติของกลไกการจ่ายแก๊ส จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วน ถอดฝาสูบและปิดวาล์ว สิ่งนี้จะขจัดช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างวาล์วและพอร์ตไอดีและไอเสียของฝาสูบของเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 6
อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้การเชื่อมต่อหลวมระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบเครื่องยนต์:
• แหวนลูกสูบไม่ได้นอนอย่างอิสระในช่อง แต่เนื่องจากการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่ดี การกำจัดน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบไม่สมบูรณ์โดยใช้วงแหวนขูดน้ำมัน พวกมันจึง "นอนลง" กล่าวคือ อย่าเปลี่ยนขนาดขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและอย่าเชื่อมต่อกับกระบอกสูบเครื่องยนต์อย่างแน่นหนา
• ผนังกระบอกสูบหรือแหวนลูกสูบสึกเนื่องจากไม่พอดีกัน เป็นผลให้ก๊าซจากการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้ผ่านเข้าไปในช่องว่างที่เกิดขึ้นและการทำงานปกติของเครื่องยนต์จะหยุดชะงัก
ขึ้นอยู่กับสาเหตุของการเสื่อมสภาพของการบีบอัดของเครื่องยนต์วิธีการคืนค่าดังต่อไปนี้:
ขั้นตอนที่ 7
หากการสึกหรอของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบไม่มีนัยสำคัญ คุณต้องพยายามฟื้นฟูชิ้นส่วนเหล่านั้นโดยใช้สารเติมแต่งที่เติมลงในน้ำมันเครื่อง ช่วยฟื้นฟูพื้นผิวที่สึกหรอ
ยังเพิ่มสารเติมแต่งให้กับน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขาจะปรับปรุงการทำความสะอาดกระบอกสูบเครื่องยนต์ ป้องกันการก่อตัวของคราบคาร์บอนบนวาล์ว และด้วยเหตุนี้ จะช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 8
หากการสึกหรอของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบถึงระดับวิกฤต ในกรณีนี้ ควรทำการซ่อมแซมที่ศูนย์บริการ