มีสารมลพิษมากมายในน้ำมันดีเซลแทบทุกชนิด แต่น้ำเป็นปัญหามากที่สุด เครื่องแยกตัวกรองซึ่งออกแบบมาเพื่อแยกเชื้อเพลิงออกจากของเหลวอื่นทำงานไม่ถูกต้องเสมอไป ดังนั้นจึงต้องใช้วิธีการทำความสะอาดอื่นๆ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
อายุการใช้งานของรถยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงและความบริสุทธิ์ มลพิษหลักของระบบเชื้อเพลิง ได้แก่ สารอินทรีย์ ธาตุอนินทรีย์ และน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำมีแอสฟัลต์ทีนซึ่งทิ้งคราบสีดำไว้บนตัวกรองและปิดการใช้งานอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน น้ำในเชื้อเพลิงทำให้เกิดการกัดกร่อนและสนิมในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ ในฤดูหนาว น้ำจะค้างที่จุดที่ไกลที่สุดในระบบ ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ จุลินทรีย์ที่กินเชื้อเพลิงสามารถทวีคูณในน้ำได้ ด้วยเหตุนี้ ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงอุดตันอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศอบอุ่น
ขั้นตอนที่ 2
วิธีการตกตะกอนทำงานได้ดีสำหรับการทำความสะอาด ใส่น้ำมันดีเซลลงในถังหรือกระป๋องและปริมาณอนุภาคทางกลจะลดลงภายใน 25 วัน
ขั้นตอนที่ 3
ในการกรองเชื้อเพลิงปริมาณมาก จะใช้เครื่องกรองแบบแรงเหวี่ยง ซึ่งเป็นอุปกรณ์ติดตั้งขนาดใหญ่ที่สามารถกรองเชื้อเพลิงได้ถึง 3 ตันต่อชั่วโมง เครื่องหมุนเหวี่ยงไม่เพียงกำจัดองค์ประกอบทางกลออกจากเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำด้วย
ขั้นตอนที่ 4
ในการกรองน้ำมันดีเซลในรถยนต์จะใช้ตัวแยกซึ่งติดตั้งในระบบเชื้อเพลิงและชำระเชื้อเพลิงให้บริสุทธิ์โดยไม่คำนึงถึงปริมาณขององค์ประกอบที่เป็นอันตราย มีตัวแยกทางกลและทางเคมีซึ่งแตกต่างกันในหลักการทำงาน ตัวแยกน้ำจะแยกน้ำและวางไว้ที่ด้านล่างของเครื่องกรอง ในรุ่นที่มีราคาแพงกว่า จะมีการติดตั้งชั้นกระดาษพิเศษของ Aquacon ซึ่งกักเก็บน้ำไว้ในปริมาณมาก
ขั้นตอนที่ 5
ตัวแยกติดตั้งไม่เพียง แต่ในรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในองค์กรที่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงถึงปริมาณมาก (มากกว่า 150 ตันต่อเดือน) บ่อยครั้ง น้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการทำความสะอาดโดยการถ่ายโอนจากถังน้ำมันไปยังถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง