รัฐบาลมอสโกมีแนวคิดในการสร้างที่จอดรถสกัดกั้นในปี 2548 จากนั้นได้มีการประกาศในที่ประชุมเพื่อต่อสู้กับปัญหาการจราจรบนถนนในเมืองหลวง ตามแผนของนักออกแบบ จำเป็นต้องสร้างที่จอดรถประมาณ 170 คัน อย่างไรก็ตาม แม้ในปี 2555 โครงการนี้ยังไม่ได้ดำเนินการอย่างเต็มที่
หลังจากการปรึกษาหารือกัน เจ้าหน้าที่ได้ตัดสินใจหยุดที่ไซต์ 23 แห่งที่จะทำหน้าที่เป็นเครื่องสกัดกั้น จนถึงปี 2008 พวกเขาสามารถสร้างที่จอดรถตามแผนได้เพียงแห่งเดียวเท่านั้น หลังจากนั้นอีก 7 แห่งได้รับการออกแบบ: ใน Teply Stan ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Yasenevo, Domodedovskaya, สนามกีฬา Vodny, สวนพฤกษศาสตร์, Polezhaevskaya และ Pechatniki
สาระสำคัญของงานสกัดกั้นที่จอดรถตามที่นักอุดมการณ์ของโครงการนี้คิดไว้นั้นค่อนข้างง่าย รถของชาวบ้านจะจอดที่นี่ทั้งคืน ในตอนเช้าจนถึงชั่วโมงหนึ่งพวกเขาต้องรับพวกเขาออกไปทำงาน และสถานที่เหล่านี้ยังคงอยู่ในระหว่างวันสำหรับผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคมอสโก พวกเขาออกจากรถที่นี่โดยจ่าย 50 รูเบิลต่อวันสำหรับที่จอดรถนี้ (แต่เดิมมีการวางแผนที่จะกำหนดราคาที่ 10 รูเบิลต่อชั่วโมง) หลังจากนั้นพวกเขาไปทำงานในมอสโกโดยรถไฟใต้ดิน ในตอนเย็นวงจรนี้ควรทำงานในทิศทางตรงกันข้าม ผู้พัฒนาโครงการเสนอโบนัสให้ - ผู้ที่ทิ้งรถไว้ในที่จอดรถชั่วคราวควรได้รับส่วนลด 50% สำหรับค่าโดยสารรถไฟใต้ดิน อย่างไรก็ตามในขณะนี้มันไม่ได้ผล สูงสุดที่หน่วยงานในเมืองสามารถเสนอได้ในวันนี้คือส่วนลดค่าจอดรถหากคุณมีตั๋วรถไฟใต้ดินสำหรับ 2 เที่ยวที่ใช้ในวันนั้น
อันที่จริง โครงการนี้ไม่ได้ผลเลย ประการแรก ไม่มีใครอยากยึดติดกับตารางเวลา อันที่จริงสำหรับการทำงานปกติของระบบนี้ ผู้ที่ทิ้งรถทิ้งไว้ข้ามคืนต้องทำความสะอาดตรงเวลา ในทางกลับกัน ชาวมอสโกไม่ต้องการให้สัมปทาน และบ่อยครั้งที่รถของพวกเขานั่งอยู่ในที่จอดรถที่ขวางทางไว้เป็นเวลาหลายสัปดาห์
ประการที่สอง ไม่ใช่ทุกคนในภูมิภาคที่ต้องการออกจากการขนส่งส่วนบุคคลเพื่อเปลี่ยนเป็นรถไฟใต้ดินและขนถ่ายถนนในมอสโก นอกจากนี้ คุณยังต้องเสียเงินเพิ่ม ค่าเดินทางในรถไฟใต้ดินมอสโกว และรถธรรมดาในลานจอดรถ
ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการสร้างที่จอดรถคือนักลงทุนไม่เต็มใจที่จะทำโครงการประเภทนี้ ท้ายที่สุดแล้วระยะเวลาคืนทุนสำหรับที่จอดรถดังกล่าวประมาณ 8-10 ปี และมันแพงเกินไปที่จะสร้างที่จอดรถที่สกัดกั้นโดยใช้งบประมาณของเมืองเท่านั้น แม้แต่ในเมืองอย่างมอสโก