เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการออกแบบ บางครั้งเครื่องยนต์ดีเซลจึงสตาร์ทได้ยากที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อให้แน่ใจว่าการสตาร์ทรถมีความน่าเชื่อถือ รถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานดีเซลได้รับการติดตั้งระบบพิเศษที่ทำหน้าที่ทำความร้อนในห้องเผาไหม้
เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มรู้สึกถึงข้อดีทั้งหมดของระบบอุ่นเครื่องที่ใช้งานได้เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวครั้งแรก หนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบนี้ ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องคือหัวเผา หากหัวเผาเสียแม้แต่หัวเดียว การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลจะค่อนข้างมีปัญหา
ข้อมูลทั่วไป
หัวเทียนช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างรวดเร็วแม้ที่อุณหภูมิอากาศ +5 องศา จากสิ่งนี้ คุณต้องตรวจสอบสุขภาพของส่วนสำคัญเหล่านี้เสมอ ตามกฎแล้วการควบคุมดังกล่าวควรดำเนินการตลอดฤดูหนาว - ด้วยการมาถึงของฤดูใบไม้ร่วงและจนถึงกลางฤดูใบไม้ผลิ
ในกรณีส่วนใหญ่ ความจำเป็นในการใช้หัวเทียนในการทำงานจะเกิดขึ้นทันทีก่อนสตาร์ทเครื่องดีเซล อย่างไรก็ตาม แนวโน้มในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ หลายๆ รุ่น ชิ้นส่วนเหล่านี้จะยังคงทำงานต่อไปแม้จะเปิดเครื่องยนต์ ดังนั้นการทำงานของเครื่องยนต์ "เย็น" จึงมีเสถียรภาพเนื่องจากส่วนผสมที่ติดไฟได้มีอุณหภูมิที่สูงขึ้นและติดไฟได้ดีขึ้น
ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวเผา ไม่จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการเลย เพียงพอที่จะทราบความแตกต่างทางเทคนิคบางประการและมีเครื่องมือวัดที่จำเป็นพร้อมใช้งาน
ตรวจเช็คหัวเทียน
ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวเทียน ไม่จำเป็นต้องถอดออกจากเครื่องยนต์ ก็เพียงพอแล้วที่จะเชื่อมต่อกับหัวเทียนและ "กราวด์" ของรถพร้อม ๆ กันด้วยเครื่องทดสอบพิเศษในโหมดการวัดความต้านทาน (โอห์มมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์) และตรวจสอบความต้านทานของชิ้นส่วน หากเทียนมีข้อบกพร่อง ผู้ติดต่อบนอุปกรณ์จะหายไป
ในการตรวจสอบว่าหัวเทียนที่ถอดออกจากเครื่องยนต์จะต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ - บวกกับขั้วลบกับตัวปลั๊ก หลังจากนั้นไม่กี่วินาที เกลียวของแท่งเทียนที่ใช้งานได้จะสว่างขึ้น หากไม่เกิดการจุดระเบิด แสดงว่าหัวเทียนเสียและควรเปลี่ยนใหม่
ฉันต้องบอกว่าวิธีที่สองนั้นใช้ไม่ได้ผลเสมอไป เนื่องจากผู้ผลิตมักจะติดตั้งหัวเผาในที่ที่เข้าถึงยาก ตัวอย่างเช่น เพื่อที่จะได้ชิ้นส่วนของรถ BMW ก่อนอื่นคุณต้องถอดท่อร่วมไอดีและไอเสียออก ซึ่งยากพอสำหรับคนที่ไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสม