หน้าที่หลักของตัวควบคุมอุณหภูมิคือการอุ่นรถอย่างรวดเร็วในอุณหภูมิต่ำและปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไป คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับความผิดปกติของตัวควบคุมอุณหภูมิได้โดยดูที่แดชบอร์ด ลูกศรของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะไปที่ส่วนต้องห้ามสีแดง และในฤดูหนาว ภายในรถจะอุ่นเครื่องเป็นเวลานานผิดปกติ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ในกรณีของลูกศรในส่วนต้องห้าม คุณกำลังเผชิญกับการปิดตัวควบคุมอุณหภูมิ เมื่อสารหล่อเย็นถูกบังคับให้หมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเพราะความร้อนส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ ในกรณีที่สอง คุณเห็นภาพตรงกันข้าม เนื่องจากเทอร์โมสตัทปิดตลอดเวลา ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ไม่มีความร้อนเพียงพอ ดังนั้น คุณจึงตกอยู่ในอันตรายจากการใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป จะต้องถอดเทอร์โมสตัทที่ผิดพลาดออก แต่หลังจากระบายน้ำหล่อเย็นแล้วเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 2
ตอนนี้คุณควรขจัดสิ่งสกปรก สเกลจากนั้นแก้ไขรูในวาล์ว แต่ก่อนหน้านั้น ให้ตรวจสอบเทอร์โมสตัท ในการทำเช่นนี้ให้ใส่ในกระทะด้วยน้ำแล้วเริ่มให้ความร้อนบนแผ่นความร้อนโดยก่อนหน้านี้ได้เตรียมเทอร์โมมิเตอร์ที่มีสเกลที่ออกแบบมาสำหรับอุณหภูมิสูงกว่า 100 องศาเซลเซียสในระหว่างการทดสอบคุณต้องแก้ไขอุณหภูมิที่วาล์วเปิด และรูมีขนาดเท่าไหร่ คุณควรได้รับคำแนะนำจากค่าอุณหภูมิที่ทำเครื่องหมายบนตัวเรือนเทอร์โมสตัท สำหรับ VAZ มักจะอยู่ที่ 81-85 องศา และสำหรับรถยนต์ต่างประเทศบางรุ่น - 92-93 องศา
ขั้นตอนที่ 3
มีการตรวจสอบเทอร์โมสตัทอีกประเภทหนึ่ง - ตามขนาดขึ้นอยู่กับระดับความร้อน ในการทำเช่นนี้ คุณควรติดคาลิปเปอร์ให้ตัวเองและวัดระยะห่างระหว่างจุดต่างๆ ในสภาวะเย็นและอุ่น ความแตกต่างในการวัดมักจะอย่างน้อย 7 มม.
ขั้นตอนที่ 4
รอสักครู่เพื่อให้ตัวควบคุมอุณหภูมิเย็นลงและตรวจสอบว่าวาล์วปิดสนิทหรือไม่ หากคุณพบว่าตัวควบคุมอุณหภูมิเสีย อย่าพยายามแก้ไข แต่ให้ไปที่ร้านอะไหล่ใกล้บ้านคุณแล้วซื้อใหม่
ขั้นตอนที่ 5
หากร้านของคุณไม่มีเทอร์โมสตัทสำหรับรถของคุณ คุณก็รู้ว่าคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัน นำพลาสติกบางๆ มาตัดเป็นวงกลมแล้วเจาะรูหลายๆ รู จากนั้นใส่อุปกรณ์ง่ายๆ นี้แทนเทอร์โมสตัท เป็นผลให้การไหลเวียนในวงกลมขนาดใหญ่จะถูกขัดขวางและการจ่ายน้ำอุ่นไปยังระบบทำความร้อนภายในจะกลับมาทำงานอีกครั้งตลอดจนเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์