บางครั้ง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ วงจรสตาร์ทของสตาร์ทเตอร์ของคุณจะปิดลงตามที่คาดไว้ ตัวดึงกลับจะคลิกและเริ่มหมุน แต่รู้สึกเหมือนมีกระแสไฟไม่เพียงพอ สาเหตุที่เป็นไปได้คืออะไร และหากสิ่งนี้เชื่อมต่อกับรีเลย์ตัวดึงกลับ จะสามารถถอดประกอบได้หรือไม่
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจเป็นหน้าสัมผัสที่แนบมาของสายไฟบนตัวรีเลย์ retractor ซึ่งได้ออกซิไดซ์หรือเผาไหม้ภายในตัวหดกลับ และแปรงสตาร์ทที่สึกหรอ
ขั้นตอนที่ 2
เพื่อให้เข้าใจและค้นหาสาเหตุอย่างถี่ถ้วน ให้ถอดสตาร์ทเตอร์ออกก่อน หากไม่สะดวกที่จะคลายเกลียวสลักเกลียวตัวที่สามออกจากที่ยึดสตาร์ตด้วยประแจปลายเปิด ให้นำหัว 13 ส่วนต่อขยาย และประแจวงล้อ แม้ว่าคุณอาจจะสามารถถอดรีเลย์ตัวดึงกลับได้โดยไม่ต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถ
ขั้นตอนที่ 3
หากคุณยังคงถอดมันออก ให้ทำเครื่องหมายบนฝาครอบเคสและตัวหดด้วยดินสอเพื่อที่ว่าเมื่อพับ คุณจะไม่มีปัญหาใดๆ
ขั้นตอนที่ 4
หลังจากนั้นให้ถอดรีเลย์ตัวดึงกลับและถอดสตาร์ทเตอร์ออก ดังนั้น คุณจึงมั่นใจได้ว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับเมื่อใช้แปรง แปรงเหล่านี้ยังไม่ถึงระยะวิกฤต 10 มม.
ขั้นตอนที่ 5
หากคุณถอดสตาร์ทเตอร์ออกแล้ว ให้ถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด ตรวจสอบทุกอย่างอย่างระมัดระวังและหล่อลื่น ใช้ได้ทั้งจาระบีลิเธียมและกราไฟท์
ขั้นตอนที่ 6
รีเลย์โซลินอยด์ถือว่าแยกไม่ออก สามารถคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ฝาครอบอีโบไนต์ได้ แต่ไม่สามารถถอดออกได้ เนื่องจากลวดบัดกรีสองเส้นรบกวน แต่คุณคลายเกลียวสกรูไขว้สองตัวแล้วคลายหน้าสัมผัสด้วยหัวแร้ง เพื่อไม่ให้ปะเก็นซีลเสียหายให้แงะฝาครอบออกด้วยไขควงบาง ๆ ทำเช่นนี้อย่างระมัดระวัง และสามารถถอดออกได้ง่าย
ขั้นตอนที่ 7
หลังจากถอดฝาครอบออก คุณจะพบสาเหตุที่แท้จริงของข้อบกพร่อง หากหน้าสัมผัสของ retractor ไหม้ก็จำเป็นต้องทำความสะอาดให้ดี ทำซ้ำขั้นตอนนี้แม้ว่าจะไม่เป็นไร แต่จะมองเห็นได้เพียงร่องรอยการกัดเซาะเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และแม้ว่าจะไม่มีร่องรอยของสิ่งสกปรกที่ชัดเจนในกลุ่มผู้ติดต่อเอง แต่บางทีอาจไม่ใช่หน้าสัมผัสกำลังที่อยู่ในสถานะที่ไม่ดี
ขั้นตอนที่ 8
ระมัดระวังเป็นพิเศษในระหว่างขั้นตอนการประกอบของการประกอบ แน่นอน หากคุณขันน็อตบนสลักเกลียวทองแดงอย่างแน่นหนา อาจทำให้ฝาครอบเสียหายได้ หากเกิดความรำคาญ ให้ปิดรอยร้าวด้วยอีพอกซีเรซิน แล้วติดไฟเบอร์กลาสไว้ด้านบน แม้ว่านี่จะเป็นมาตรการชั่วคราวก็ตาม
ขั้นตอนที่ 9
ดำเนินการประกอบส่วนที่เหลือในลำดับที่กลับกัน และหลังจากตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์แล้ว อย่าลืมหล่อลื่นหน้าสัมผัสภายนอกทั้งหมดด้วยลิทอล เพื่อไม่ให้เกิดการออกซิไดซ์ในอนาคต