เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่เป็นหน่วยที่ซับซ้อนทางเทคนิค ดังนั้นการพังทลายที่คาดไม่ถึงต่างๆสามารถเกิดขึ้นได้ เพื่อให้มั่นใจในความสามารถของคุณเสมอเมื่อแก้ไข คุณควรทราบสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและวิธีการกำจัดสิ่งที่อาจเกิดขึ้นได้ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือการไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ กล่าวคือ ความผิดปกติของระบบจุดระเบิด
จำเป็น
- - ไฟควบคุม
- - ไม้โปรแทรกเตอร์;
- - ไขควง;
- - กุญแจสำหรับ 13;
- - กุญแจเทียน
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ตรวจสอบช่องว่างหน้าสัมผัสระหว่างหน้าสัมผัสบนตัวจ่ายไฟหน้าสัมผัสจุดระเบิด สำหรับสิ่งนี้ ให้เชื่อมต่อหลอดทดสอบกับ "มวล" และ "ลูกเบี้ยว" ของแรงดันไฟฟ้าต่ำ เปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนหน้าสัมผัสปิด ในกรณีนี้ไฟควรดับ
ขั้นตอนที่ 2
ใช้ลวดเส้นเล็กและแก้ไขตำแหน่งของตัวเลื่อนที่สัมพันธ์กับตัวจ่ายไฟ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อไปจนกว่าไฟควบคุมจะสว่างขึ้น แก้ไขตำแหน่งของตัวเลื่อน UZSK (มุมของการขัดจังหวะของหน้าสัมผัส) ต้องอยู่ภายในเครื่องหมายที่วัดโดยไม้โปรแทรกเตอร์: สำหรับ VAZ แบบคลาสสิก - 55 ° ± 3 ° สำหรับ AZLK 2141 - 50 ° ± 2.5 ° ปรับระยะห่างเป็นมุมนี้
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยง การทำงานของมันสามารถหยุดชะงักได้เนื่องจากการอ่อนตัวของสปริงซึ่งออกแบบมาเพื่อขันน้ำหนัก 2 อันให้แน่น ปรับความตึงเครียด
ขั้นตอนที่ 4
ประเมินประสิทธิภาพของเครื่องควบคุมสุญญากาศ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ให้เชื่อมต่อท่อจากคาร์บูเรเตอร์กับผู้จัดจำหน่าย หากความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นในเวลาเดียวกันตัวควบคุมสุญญากาศก็ทำงานอย่างถูกต้อง มิฉะนั้นให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
ขั้นตอนที่ 5
คลายเกลียวเทียน ตรวจสอบพวกเขา หากมีการสะสมคาร์บอนเป็นจำนวนมาก นี่หมายถึงการเพิ่มช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด หากเป็นเรื่องปกติ ให้เปลี่ยนปลั๊ก
ขั้นตอนที่ 6
ติดตั้งระบบจุดระเบิดให้ถูกต้อง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใส่ลูกสูบกระบอกสูบที่ TDC โดยที่ความเสี่ยงของรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับเครื่องหมายบนฝาครอบไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว ตั้งค่าตัวแก้ไขออกเทนเป็นศูนย์ คลายการยึดของตัวจัดจำหน่าย ต่อคลิปหนีบหลอดทดสอบกับสกรูแรงดันต่ำบนเบรกเกอร์และอีกอันลงกราวด์ เปิดสวิตช์กุญแจ จับตัวเลื่อนด้วยมือของคุณซึ่งจะช่วยขจัดการเล่น ยึดร่างกายในขณะที่หลอดไฟสว่างขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวเลื่อนชี้ไปที่สายไฟของกระบอกสูบที่ 1