เมื่อมองแวบแรก ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษในการออกแบบกังหัน หน่วยแรงดันประกอบด้วย 3 ส่วน - วงแหวนซีล, ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์และตลับลูกปืน และผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่มีความเรียบง่ายชัดเจนต้องการซ่อมแซมเครื่องที่ชำรุดด้วยตัวเอง แต่มีเพียงไม่กี่คนที่มีทักษะในการลบออก
จำเป็น
- - ไขควง;
- - มีดปังตอ;
- - ประแจ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ชุบเพลาโรเตอร์ก่อน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าก๊าซไอเสียไหลผ่านกังหันในกระแสที่ไม่ต่อเนื่อง แรงกระตุ้นที่กระทบกับใบพัดของล้อตามการเปิด-ปิดของวาล์วไอเสียในกระบอกสูบเครื่องยนต์ เพลาโรเตอร์แบบบางไม่ได้แข็งกระด้างมากนัก และเพื่อชดเชยผลกระทบดังกล่าว บูชแบบลอยตัวจึงถูกใช้ในเทอร์ไบน์ ด้วยการติดตั้งตลับลูกปืนดังกล่าว พวกมันจะหมุนพร้อมกับโรเตอร์ด้วยความถี่ที่ต่ำลง แต่ในขณะเดียวกัน น้ำมันที่จ่ายภายใต้แรงดันไปยังตลับลูกปืนจะสร้างสองชั้นแล้ว เช่นเดียวกับโช้คอัพจะทำให้การสั่นสะเทือนของโรเตอร์ชื้น
ขั้นตอนที่ 2
แกะสลักบูชบุชใหม่จากทองสัมฤทธิ์ หากคุณพบฟันเฟืองขนาดใหญ่ในการออกแบบกังหัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำให้มันดูเหมือนปกติเพราะจากนั้นจะต้องกดเข้าไปในสตาร์ทเตอร์หรือที่หัวส่วนบนของก้านสูบ คลายเกลียวน็อตบนคาร์ทริดจ์ด้วยประแจเพื่อถอดประกอบแบริ่งและเปลี่ยนใหม่
ขั้นตอนที่ 3
หลังจากประกอบโรเตอร์แล้ว คุณจะต้องปรับสมดุล เนื่องจากโรเตอร์จะเกิดการเสียสมดุลอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการซ่อมแซมกังหัน และภาระที่เกิดจากมันกลับกลายเป็นว่ามากเกินไปทั้งสำหรับตัวกังหันเองและสำหรับส่วนประกอบ และถ้าไม่สมดุลก็จะพังเร็วมาก หลังจากซ่อมแซมโครงสร้างด้วยตนเองแล้วจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวในอู่ซ่อมรถโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ
ขั้นตอนที่ 4
ล้างท่อจ่ายน้ำมันก่อนดำเนินการติดตั้งหน่วยที่ซ่อมแซม ต้องทำเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าสู่กังหัน จากนั้นเติมน้ำมันเครื่องสะอาด 10-15 กรัมที่คุณใช้ในเครื่องยนต์ หมุนโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์หลายๆ ครั้งด้วยมือ จากนั้นนำเข้าไปในท่ออากาศและด้วยไขควงแล้วขันให้แน่น สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 10 - 15 นาทีปล่อยให้เดินเบา