หัวฉีดเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบไฟฟ้า VAZ-2110 ซึ่งเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังฝาสูบ (หัวถัง) เป็นโซลินอยด์วาล์วที่ช่วยให้เชื้อเพลิงไหลผ่านเมื่อมีแรงดันไฟจากตัวควบคุมและปิดภายใต้การกระทำของสปริงกลับเมื่อไม่มีการจ่ายพลังงาน ดังนั้นจะต้องเปลี่ยนหากมีการเปิดหรือลัดวงจรในขดลวดหัวฉีด
จำเป็น
- - ไขควงฟิลลิป;
- - ไขควงปากแบน
- - กุญแจประแจสำหรับ "17";
- - กุญแจประแจสำหรับ "22";
- - คีม;
- - มุ่งหน้าไปที่ "13";
- - มุ่งหน้าไปที่ "10";
- - กรรไกร;
- - มีด;
- - ผ้าขี้ริ้ว;
- - หกเหลี่ยมถึง "5"
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
จอดรถบนพื้นราบที่มั่นคง บรรเทาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ในห้องโดยสาร ให้ถอดส่วนป้องกันด้านขวาของซับในอุโมงค์พื้นโดยคลายเกลียวสกรูแบบแตะตัวเองสำหรับแผงป้องกันด้านขวาของเยื่อบุอุโมงค์พื้นด้วยไขควงปากแฉก
ขั้นตอนที่ 2
ปิดสวิตช์กุญแจ ถอดฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงออกจากกล่องฟิวส์/รีเลย์ ECM สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบาจนกว่าน้ำมันจะหมด จากนั้นเปิดเครื่องสตาร์ทเป็นเวลา 2-3 วินาที ระบบเชื้อเพลิงจะถูกลดแรงดันลง
ขั้นตอนที่ 3
ถอดขั้วลบออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่ ถอดฝาครอบเครื่องยนต์พลาสติก
ตอนนี้คุณจำเป็นต้องถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออกเพื่อให้ใช้งานได้ง่าย ถอดสาย ECM ออกจากเซ็นเซอร์ MAF หลังจากคลายแคลมป์ยึดแล้ว ให้ถอดท่อจ่ายอากาศไปยังชุดปีกผีเสื้อออกจากท่อสาขาของเซ็นเซอร์มวลอากาศ ถอดปลอกดูดอากาศออกจากจุกนมที่ด้านล่างของกล่องกรองอากาศ แงะฝาครอบของตัวกรองโดยใช้ไขควงปากแบนแล้วถอดออกจากรูยึด ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ
ขั้นตอนที่ 4
ถอดสายควบคุมเครื่องยนต์ออกจากขั้วต่อสายรัดหัวฉีด และถอดขั้วต่อสายรัดหัวฉีดออกจากโครงยึด ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูที่ยึดแผ่นแรงดันของท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับราง
ขั้นตอนที่ 5
ใช้ประแจเลื่อน "17" คลายเกลียวข้อต่อของท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับรางเชื้อเพลิง โดยจับปลายท่อรางด้วยประแจประแจไปที่ "22" ดึงท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปลายท่อทางลาด และถอดยางโอริงออกจากท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 6
ใช้ไขควงปากแฉกคลายแคลมป์ของท่อสำหรับวงจรระบายอากาศเหวี่ยงหลักและถอดท่อออกจากข้อต่อฝาครอบหัวถัง ใช้ไขควงปากแฉกเพื่อคลายแคลมป์ท่อระบายอากาศเหวี่ยงและถอดท่อออกจากจุกปิดฝาสูบ จากนั้น ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูยึดท่อนำของตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันไปที่ท่อทางเข้าและยกท่อขึ้นด้วยตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน
ขั้นตอนที่ 7
ใช้คีมและคลายการขันของแคลมป์รัดสายยางของหม้อลมเบรกสุญญากาศและถอดสายยางออกจากท่อทางเข้า จากนั้นใช้ไขควงปากแบนและงัดสปริงยึดของสายคันเร่งด้วยแล้วถอดออกจากส่วนตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ ดึงสายคันเร่งออกจากตัวยึดบนท่อร่วมไอดี การเอาชนะแรงของสปริง ให้หมุนส่วนแอคทูเอเตอร์ของวาล์วปีกผีเสื้อและถอดปลายสายเคเบิลออกจากรูของเซกเตอร์ ตอนนี้ดึงสายคันเร่งออกจากที่ยึดบนท่อร่วมไอดี
ขั้นตอนที่ 8
ใช้หัว "13" คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดชุดประกอบปีกผีเสื้อเข้ากับท่อทางเข้า และถอดชุดประกอบปีกผีเสื้อออกจากหมุดท่อโดยไม่ต้องถอดท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นและท่อทางออกออกจากชุดปีกผีเสื้อ ใช้นิ้วกดสลักแล้วถอดสายไฟออกจากคอยล์จุดระเบิดย้ายสายไฟออกจากหัวถัง
ขั้นตอนที่ 9
นำหัวที่ "10" และด้วยความช่วยเหลือคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดด้านบนของท่อร่วมไอดีเข้ากับฝาครอบหัวถัง ใช้หัว "13" คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวและน็อตสามตัวของที่ยึดด้านล่างของท่อร่วมไอดี ปลดหรือตัดด้วยกรรไกร (มีด) ที่หนีบทั้งสองตัวเพื่อยึดชุดสายไฟเข้ากับฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านบน
ขั้นตอนที่ 10
กดสลักและถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์เฟส จากนั้นใช้หัวที่ "10" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดคอยล์จุดระเบิดแล้วถอดออก ทำซ้ำการดำเนินการเดียวกันสำหรับคอยล์จุดระเบิดอีกสามตัว ปิดรูสำหรับคอยล์จุดระเบิดในฝาครอบหัวถังด้วยเศษผ้า เลื่อนท่อร่วมไอดีไปข้างหน้าพร้อมกับทิศทางของรถแล้วถอดออก
ขั้นตอนที่ 11
คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดรางเชื้อเพลิงกับหัวถังด้วยรูปหกเหลี่ยม "5" ดึงรางเชื้อเพลิงตามแกนของหัวฉีดแล้วดึงหัวฉีดทั้งสี่ตัวออกจากช่องเปิดบนหัวถัง ถอดรางเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดและสายไฟ
ขั้นตอนที่ 12
ในการถอดสายฉีดออกจากราง ให้กดสลักพินลงแล้วดึงขั้วต่อสายไฟออกจากหัวฉีด งัดด้วยไขควงปากแบน ถอดขายึดที่ยึดหัวฉีดออก เอาชนะความต้านทานของโอริงแล้วดึงหัวฉีดออกจากรางเชื้อเพลิง ใช้ไขควงปากแบนเพื่อถอดโอริงของหัวฉีดออก ดึงหัวฉีดที่ชำรุดอื่นๆ ออกในลักษณะเดียวกัน ประกอบและติดตั้งรางเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีดในลำดับที่กลับกัน
