โครงการของรัฐสำหรับการแลกเปลี่ยนรถยนต์เก่าสำหรับใบรับรองการชดเชยส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์ใหม่ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันสุดท้ายของปี 2552 เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง ใบรับรองที่ออกให้หมดแล้ว และปีที่แล้วโปรแกรมได้ขยายออกไป เมื่อพิจารณาจากคำพูดของประธานาธิบดีรัสเซียแล้ว ไม่ควรคาดหวังให้มีการขยายเวลาอีก
ในช่วงระยะเวลาของโครงการ เพื่อแลกกับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2543 มีการออกใบรับรองมากกว่า 601 พันฉบับและขายรถยนต์ได้น้อยกว่า 600,000 คันเล็กน้อย รถยนต์สี่ในห้าคันที่ซื้อโดยชาวรัสเซียในลักษณะนี้ผลิตขึ้นที่โรงงาน AvtoVAZ ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในรายการพิเศษของรถยนต์ต่างประเทศที่ประกอบในรัสเซียซึ่งรวบรวมโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เป้าหมายของโครงการคือการทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศอยู่ได้ท่ามกลางวิกฤตการเงินโลกและเพื่อรักษาตำแหน่งงาน ตามที่วลาดิมีร์ ปูตินกล่าวในการประชุมกับผู้ตรวจการแผ่นดินสิทธิมนุษยชนระดับภูมิภาคในเครมลินเมื่อกลางเดือนสิงหาคม มาตรการดังกล่าวมีผลในรัสเซียมากกว่าในประเทศอื่นๆ ขณะนี้สถานการณ์ทางการเงินค่อนข้างคงที่และการขยายโปรแกรมสามารถนำไปสู่ผลตรงกันข้าม - เพื่อให้ผู้ผลิตพึ่งพามาตรการสนับสนุนของรัฐเทียมและไม่ใช่ของตลาด
จากสิ่งที่ประธานาธิบดีกล่าวในการประชุมครั้งนี้ เราสามารถคาดหวังการเกิดขึ้นของโครงการที่คล้ายกันสำหรับเจ้าของเทศบาลของการคมนาคมในเมือง ในอีกด้านหนึ่ง เนื่องจากยานพาหนะที่ล้าสมัย ทำให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนเพิ่มขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ และในทางกลับกัน ผู้ผลิตขอให้จำกัดอายุการใช้งานของรถโดยสาร เช่น รถโดยสารให้เหลือเพียงสิบปี ปูตินกล่าวว่าการคมนาคมขนส่งในเมืองใหญ่ในเมืองใหญ่จำเป็นต้องได้รับการฟื้นฟู
โครงการที่คล้ายกันของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky สามารถแทนที่โปรแกรมของรัฐสำหรับการรีไซเคิลรถยนต์นั่งเก่า รองประธาน AvtoVAZ พูดถึงความเป็นไปได้ที่จะปรากฏตัวเมื่อปีที่แล้ว บางทีตอนนี้เมื่อแนวโน้มของโครงการของรัฐค่อนข้างชัดเจนกิจกรรมของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของรัสเซียในทิศทางนี้จะมีความกระฉับกระเฉงมากขึ้น