เป็นเรื่องแปลกใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในการออกแบบรถยนต์ แต่ความสำเร็จของรุ่นแปดและเก้าทำให้นักออกแบบประหลาดใจ รถยนต์เหล่านี้เหนือกว่าความคลาสสิกทุกประการ สิ่งนี้ใช้ได้กับความสะดวกสบาย ความเร็ว และความน่าเชื่อถือ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าในคราวเดียวได้รับความนิยมในประเทศของเรา เมื่อเลขแปดและเก้าตัวแรกปรากฏขึ้นบนถนน หลายคนชื่นชมพวกเขา แน่นอนว่าพวกเขาดีกว่าเซ็นต์และซิกส์ แต่การปรับปรุงเหล่านี้ไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ควรระลึกไว้เสมอว่ารถยังใหม่เอี่ยมในสมัยนั้น ระบบจุดระเบิด กลไกการจ่ายแก๊ส เลย์เอาต์ของเครื่องยนต์ การออกแบบและกระปุกเกียร์ ทั้งหมดนี้เป็นของใหม่ทั้งหมด ก่อนหน้านี้ไม่ได้ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับรูปร่างที่เพรียวบางมากขึ้น ภายในที่กว้างขวาง และรายละเอียดอื่นๆ อีกมากมายที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
ขั้นตอนที่ 2
ยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้ามีทั้งตำแหน่งเครื่องยนต์ตามยาวและตามขวาง ประการที่สองเป็นเรื่องปกติมากที่สุดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กเนื่องจากเครื่องยนต์และอุปกรณ์เสริมทั้งหมดสามารถวางไว้ในห้องเครื่องที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก แน่นอนว่าเลย์เอาต์นั้นมีพื้นที่ใต้กระโปรงรถน้อยมาก และบางครั้งก็ไม่มีเลย
ขั้นตอนที่ 3
เครื่องยนต์ส่งแรงบิดไปยังตะกร้าคลัตช์ซึ่งมีดิสก์ขับเคลื่อน เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ติดตั้งอยู่บนดิสก์ขับเคลื่อน ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการออกแบบกระปุกเกียร์ หากเราเปรียบเทียบกับกระปุกเกียร์ของรถขับเคลื่อนล้อหลัง เราจะเห็นว่ากระปุกเกียร์และเพลาขับที่มีส่วนต่างรวมอยู่ในหน่วยเดียว สิ่งนี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล แต่ในระหว่างการซ่อมแซม ทำให้เกิดปัญหาบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการถอดกล่องออก เนื่องจากกล่องดังกล่าวมีน้ำหนักมาก
ขั้นตอนที่ 4
จำเป็นต้องมีเฟืองท้ายเพื่อให้ล้อขับเคลื่อนหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกัน หากคุณส่งแรงบิดโดยตรงเมื่อล้อหมุนในลักษณะเดียวกันจะไม่สามารถเปิดรถคันดังกล่าวได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อเลี้ยวขวา ล้อขวาจะหมุนช้ากว่าทางซ้าย เพราะรัศมีวงล้อซ้ายใหญ่กว่า ทางก็จะยาวขึ้น
ขั้นตอนที่ 5
การส่งการเคลื่อนที่ไปยังล้อนั้นดำเนินการโดยใช้ข้อต่อ CV ซึ่งเรียกกันว่าระเบิดมือ เหล่านี้เป็นเพลาที่มีข้อต่อลูกที่ปลาย มีการติดตั้งแขนขาเดียวในกระปุกเกียร์และส่วนที่สองในฮับ และที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคือระบบกันสะเทือน ตามกฎแล้วมันคือระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson ใช้สตรัทโช้คอัพที่ยึดติดกับตัวรถผ่านตลับลูกปืนกันรุน ช่วยให้ชั้นวางหมุนได้ในขณะที่หมุน
ขั้นตอนที่ 6
แร็คมีสนับมือพวงมาลัยที่ต่อกับพวงมาลัย และจากด้านล่าง สตรัทโช้คอัพจะติดตั้งบนแขนช่วงล่างพร้อมลูกหมาก นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับการบังคับเลี้ยว ต่างจากรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังตรงที่มีการใช้ชั้นวางซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่า รถที่มีแร็คพวงมาลัยขับง่ายกว่ามาก และบนราง คุณสามารถติดตั้งทั้งไฮดรอลิกและแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าได้อย่างง่ายดาย