การขับขี่ที่ง่ายและมีประสิทธิภาพเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความสะดวกสบายในการขับขี่และความปลอดภัย เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้จึงใช้ยูนิต 2 ประเภท: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก
รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตจากสายพานลำเลียงสมัยใหม่มีอุปกรณ์ที่อำนวยความสะดวกในการควบคุม เช่น พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิก (GUR) หรือไฟฟ้า (EUR) อุปกรณ์ทั้งสองมีหน้าที่เหมือนกัน - เพื่อให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะในที่จอดรถ แอมพลิฟายเออร์ทั้งสองสามารถรับมือกับงานของพวกเขาได้สำเร็จ แต่แต่ละตัวมีคุณสมบัติที่ควรค่าแก่การทราบรายละเอียดเพิ่มเติม ระบบแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในหลักการทำงาน แต่ยังมีลักษณะการทำงานด้วย
คุณสมบัติการออกแบบของบูสเตอร์ไฮดรอลิกและไฟฟ้า
พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระบบปิดที่ทำงานโดยหมุนเวียนของเหลวในนั้น การออกแบบประกอบด้วยปั๊ม อ่างเก็บน้ำ และท่อต่อ ระบบทำงานด้วยการทำงานของปั๊มลูกสูบซึ่งขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงของรถ เป็นผลให้เกิดแรงดันสูงซึ่งผ่านของเหลว (น้ำมัน) ส่งแรงไปยังกลไกการกระจาย ด้านหลังเป็นทอร์ชันบาร์ที่ติดตั้งอยู่ในแกนพวงมาลัย ทันทีที่พวงมาลัยเริ่มหมุน ช่องน้ำมันจะเปิดขึ้นในระบบ ก้านสูบจะเริ่มเคลื่อนที่และเกิดแรงขึ้น ซึ่งจะถูกส่งไปยังล้อผ่านระบบคันโยกที่ซับซ้อน
บูสเตอร์ไฟฟ้าเนื่องจากมีเซ็นเซอร์เริ่มทำงานเมื่อหมุนพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย ในกรณีนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่มีขั้วต่างกัน ขึ้นอยู่กับทิศทางการหมุน (ทางขวาหรือทางซ้าย) หน้าที่ของเซ็นเซอร์ตัวที่สองคือการปรับความแรงของกระแสไฟตามแรงที่ใช้กับพวงมาลัย ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ฉุกเฉิน เมื่อเข้าโค้งช้า มอเตอร์ไฟฟ้าเกือบจะ "หลับ" แต่เมื่อเปิดการเคลื่อนไหวกะทันหันทันที ช่วยให้ผู้ขับขี่รับมือกับการควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ลักษณะเปรียบเทียบ
บูสเตอร์ไฮดรอลิกรับประกันการป้อนกลับของถนนที่คุณจะรู้สึกได้ อย่างไรก็ตาม พวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งแตกต่างจาก EUR จะไม่ช่วยให้คุณรอดจากการเลี้ยวพวงมาลัยอย่างรวดเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจ ในแง่ของการทำงาน ตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกจะสูญเสียไปด้วย: ที่อุณหภูมิติดลบ น้ำมันในนั้นจะมีความหนาขึ้น และประสิทธิภาพการควบคุมลดลง
เนื่องจากพวงมาลัยเพาเวอร์ขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะสูงขึ้นบ้าง รวมทั้งต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์และน้ำมันเป็นระยะ การออกแบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากมาย ซึ่งทำให้เกิดการเสียบ่อยได้ เห็นได้ชัดว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพเหนือกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ในตำแหน่งส่วนใหญ่
