มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามารถเป็นแบบเฟสเดียวโดยมีองค์ประกอบเริ่มต้นหรือตัวเก็บประจุแบบเฟสเดียว ข้อดีอย่างหนึ่งของมอเตอร์คาปาซิเตอร์คือการไม่มีอุปกรณ์สตาร์ท ซึ่งจำเป็นสำหรับวงจรเฟสเดียวในการปิดขดลวดสตาร์ทหลังจากที่มอเตอร์เร่งความเร็วแล้ว
มันจำเป็น
- - เครื่องยนต์;
- - ตัวเก็บประจุ;
- - เครื่องคิดเลข;
- - เครื่องมือ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง ในกรณีที่มีหมุด 6 ตัวพร้อมจัมเปอร์ ให้ตรวจสอบว่าติดตั้งในลำดับใด หากมอเตอร์มีสายนำหกตัวและไม่มีสิ่งกีดขวาง จะต้องประกอบสายนำเป็นสองมัด และจุดเริ่มต้นของขดลวดจะต้องรวบรวมเป็นมัดเดียว และปลายสายที่สอง
ขั้นตอนที่ 2
ในกรณีที่เครื่องยนต์มีขั้วเพียงสามขั้ว ให้ถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์: ถอดฝาครอบออกจากด้านข้างของรองเท้าแล้วค้นหาการเชื่อมต่อของสายไฟทั้งสามในขดลวด จากนั้นปลดสายไฟทั้งสามนี้เข้าด้วยกัน ประสานสายตะกั่วเข้ากับพวกมันและรวมเข้าด้วยกันเป็นมัด ต่อจากนั้น สายไฟทั้งหกนี้จะเชื่อมต่อแบบเดลต้า
ขั้นตอนที่ 3
คำนวณความจุโดยประมาณของตัวเก็บประจุ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แทนค่าลงในสูตร: Cmcf = P / 10 โดยที่ Cmcf คือความจุของตัวเก็บประจุหนึ่งตัวในไมโครฟารัด P คือกำลังไฟพิกัด (เป็นวัตต์) และสิ่งที่สำคัญอีกอย่างคือ: แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของตัวเก็บประจุต้องสูง
ขั้นตอนที่ 4
โปรดทราบ: หากคุณเปิดตัวเก็บประจุโวลต์ด้วยวิธีการเชื่อมต่อแบบอนุกรม ความจุครึ่งหนึ่งจะ "หายไป" แต่แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า สามารถประกอบแบตเตอรี่ที่มีความจุที่ต้องการได้จากตัวเก็บประจุดังกล่าว
ขั้นตอนที่ 5
เมื่อเชื่อมต่อตัวเก็บประจุ ให้คำนึงถึงลักษณะเฉพาะ: ความจริงก็คือหลังจากถอดตัวเก็บประจุแล้ว ตัวเก็บประจุจะคงแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วไว้เป็นเวลานาน ด้วยเหตุนี้ ตัวเก็บประจุดังกล่าวจึงเป็นอันตรายต่อชีวิต เนื่องจากความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าช็อตสูงเกินไป
ขั้นตอนที่ 6
ความต้านทานเริ่มต้น Rn ถูกกำหนดโดยเชิงประจักษ์ เพื่อเพิ่มแรงบิดขณะสตาร์ทเครื่องยนต์พร้อมกับตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ให้เชื่อมต่อตัวเก็บประจุเริ่มต้น (เชื่อมต่อแบบขนานกับตัวเก็บประจุที่ทำงาน) คำนวณความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้นตามสูตร: Cn = (จาก 2, 5 ถึง 3) Cp โดยที่ Cp คือความจุของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้