ในรถยนต์ VAZ ส่วนใหญ่จะใช้ระบบระบายอากาศและจ่ายไอเสียและระบบทำความร้อน การจ่ายลมร้อนแบบบังคับจะดำเนินการผ่านเตาอบ ซึ่งระบบควบคุมจะแตกต่างกันในรุ่น VAZ ต่างๆ
การระบายอากาศภายในรถ VAZ มีหลายโหมด สามารถทำได้อย่างเป็นธรรมชาติเนื่องจากแรงดันลมปะทะขณะรถเคลื่อนที่ การระบายอากาศยังมีโหมดบังคับการทำงาน ซึ่งพัดลมโบลเวอร์ทำงาน ในฤดูหนาว ความร้อนของเครื่องยนต์ถูกใช้เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสาร ซึ่งจะถูกขับออกจากเครื่องยนต์ผ่านระบบระบายความร้อน ในรถยนต์ VAZ รุ่นต่างๆ การเปิดสวิตช์และการตั้งค่าอุณหภูมิจะแตกต่างกัน แม้ว่าอุปกรณ์เตาจะยังเกือบเหมือนเดิม
ระบบทำความร้อนภายในแบบคลาสสิก
ในรุ่น VAZ ตั้งแต่รุ่นแรกถึงรุ่นที่เจ็ดจะมีการติดตั้งกลไกระบบทำความร้อนที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวดมากที่สุด ในการเปิดพัดลมจะใช้สวิตช์สลับที่อยู่ทางด้านซ้ายของแผงควบคุมฮีตเตอร์ โหมดการระบายอากาศและความร้อนของห้องโดยสารถูกตั้งค่าโดยใช้คันโยกสามคัน: อันบนควบคุมอุณหภูมิ, อันตรงกลางสามารถเปิดหรือปิดการไหลของอากาศภายนอก, อันล่างกำหนดการกระจายความร้อนทั่วทั้งห้องโดยสาร ที่ด้านข้างของตัวแบ่งแผงด้านหน้าด้านคนขับมีคันควบคุมสำหรับฝาครอบกระจายลม
การเปิดและตั้งเตาบนรถยนต์ VAZ ของรุ่นที่แปดและเก้า
อุปกรณ์ของเตาในรถยนต์ VAZ 2108 และ VAZ 2109 ถือว่าสมบูรณ์แบบกว่ารุ่นก่อน ๆ เปิดพัดลมโดยหมุนปุ่มควบคุมความเร็วซึ่งมีสี่ตำแหน่ง โหมดการช่วยหายใจถูกกำหนดโดยคันโยกสองอัน: สำหรับอันซ้าย คุณสามารถเปิดกระแสลมอุ่นเข้าสู่บริเวณขา ในขณะที่อันขวาจะกำหนดการกระจายระหว่างกระจกหน้ารถและช่องระบายอากาศภายใน อุณหภูมิจะถูกเลือกด้วยตนเองโดยใช้คันโยกล่าง ชุดควบคุมนั้นอยู่ที่ส่วนกลางของแผงด้านหน้า ระหว่างที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสาร
การทำงานของระบบทำความร้อนในรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุด
ในรถยนต์ VAZ รุ่นล่าสุด ระบบทำความร้อนมีโหมดการทำงานอัตโนมัติ ซึ่งควบคุมโดยเซ็นเซอร์อากาศที่อยู่ในห้องโดยสาร เทอร์โมสตัทของเตา และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวควบคุมจะควบคุมความเร็วในการหมุนของพัดลมจ่ายไฟและตำแหน่งของแดมเปอร์ของระบบทำความร้อนและระบายอากาศทั้งนี้ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของอุณหภูมิ แผงควบคุมเครื่องทำความร้อนตั้งอยู่ตรงกลางแผงด้านหน้า ใต้แผงเบี่ยงกลางทั้งสองข้าง เตาเปิดอยู่โดยหมุนที่จับด้านขวาจากตำแหน่งศูนย์เป็นอีกสี่ตัว: อัตโนมัติหรือสามความเร็วที่ตั้งไว้ล่วงหน้า การเลือกอุณหภูมิทำได้โดยปุ่มด้านซ้าย: มีเจ็ดตำแหน่งตั้งแต่ 16 ถึง 30 องศา โดยเพิ่มขึ้นทีละ 2 องศา และควบคุมอุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสาร การเลือกโหมดการหมุนเวียนทำได้โดยปุ่มที่มีการกำหนดตัวช่วยจำที่สอดคล้องกัน
