ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์เป็นสถานการณ์ที่ค่อนข้างไม่น่าพอใจ แต่คุณยังคงสามารถไปถึงจุดหมายได้โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์โดยการลากจูงหรือ "จากคันเร่ง" จากนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะวินิจฉัยความผิดปกติและซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์
สตาร์ทเตอร์ที่ติดตั้งในรถยนต์ VAZ-2101-2107 ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานจากสตาร์ทเตอร์ที่ติดตั้งในรุ่น VAZ-2108-21099 ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ ดุมสตาร์ทด้านหน้าสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าจะติดตั้งอยู่ที่ตัวเรือนคลัตช์ ไม่ใช่บนตัวเรือนสตาร์ต
หากสตาร์ทไม่ติดเครื่องยนต์ ขั้นตอนแรกคือต้องแน่ใจว่าแบตเตอรี่ทำงานอย่างถูกต้อง วิธีที่ง่ายที่สุดคือกดแตร หากสัญญาณดังและชัดเจน แสดงว่าสตาร์ทเตอร์เสีย และหากส่งเสียงดังหรือไม่ทำงานและไฟควบคุมดับ แสดงว่าแบตเตอรี่หมด
ถัดไป คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟที่เหมาะสมกับสตาร์ทเตอร์นั้นอยู่ในสภาพดี และตรวจสอบรีเลย์สตาร์ทด้วยการจ่ายไฟให้กับสายควบคุมของรีเลย์ตัวดึงสตาร์ทของสตาร์ทเตอร์ หากสายไฟทั้งหมดอยู่ในสภาพดีและมีการจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์ คุณสามารถตรวจสอบสตาร์ทเตอร์เองได้
การวินิจฉัยความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์
ในขั้นต้น ความผิดปกติสามารถกำหนดได้จากพฤติกรรมของสตาร์ทเตอร์เมื่อพยายามสตาร์ทรถ โครงสร้างสตาร์ทเตอร์ประกอบด้วยบล็อกหลักที่เปลี่ยนได้สามบล็อก ซึ่งแต่ละบล็อกสามารถระบุความผิดปกติได้อย่างง่ายดาย นี่คือรีเลย์ตัวดึงกลับ คลัตช์ที่วิ่งเกิน (ในสำนวนทั่วไป "โค้งงอ") และขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้า ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือตัวหดกลับและโค้งงอ
หากเมื่อหมุนกุญแจสตาร์ทแล้ว ได้ยินเสียงคลิกดัง มอเตอร์สตาร์ทไม่หมุน - ในขณะที่ไฟควบคุมดับและขั้วแบตเตอรี่อาจร้อนจัดได้เช่นกัน แสดงว่ามีการลัดวงจรของขดลวดมอเตอร์สตาร์ทหรือการหมดไฟ ของบูชในขณะที่โรเตอร์เอียงและลัดลงกับพื้น
หากเมื่อหมุนกุญแจ ได้ยินเสียงคลิกเป็นชุดๆ และมอเตอร์สตาร์ทไม่หมุน แสดงว่ารีเลย์ตัวดึงกลับทำงานผิดปกติ การซ่อมแซมตัวดึงกลับมักจะไม่ได้ผลและต้องเปลี่ยนใหม่
เมื่อบิดกุญแจแล้วจะได้ยินเสียงการหมุนของสตาร์ทเตอร์ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนมู่เล่ของเครื่องยนต์รถยนต์ ซึ่งหมายความว่าคลัตช์ที่วิ่งเกินจะหัก - โค้งงอ คลัทช์ไม่ได้รับการซ่อมแซมและถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
ซ่อมสตาร์ท
ไม่สามารถซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ในรถได้ต้องถอดออกเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซม หากพบว่าตัวดึงกลับชำรุดในระหว่างการวินิจฉัย ให้เปลี่ยนโดยไม่ต้องถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ รีเลย์ติดอยู่กับตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ด้วยสกรูสามตัว คุณต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดสายบวกที่มาจากขดลวดสตาร์ท เมื่อถอดออก รีเลย์จะถูกปลดด้วยคันโยกคลัตช์ที่โอเวอร์รัน เมื่อติดตั้งรีเลย์ใหม่ รีเลย์จะเข้าที่คันโยกและยึดด้วยสกรู
ถ้าฟรีวีลเสีย สตาร์ทเตอร์จะต้องถูกถอดประกอบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ฝาหลังแล้วถอดฝาครอบออก คลายเกลียวน็อตสองตัวบนตัวเรือนแปรงและถอดสเตเตอร์ออกจากโรเตอร์ ล้ออิสระจะยังคงอยู่บนโรเตอร์ โดยยึดไว้กับวงแหวนยึด ถอดวงแหวนยึดและเปลี่ยนล้ออิสระ เมื่อประกอบสตาร์ทเตอร์ ให้ตรวจสอบสภาพของแปรงและเปลี่ยนหากจำเป็น
หากคุณสงสัยว่ามีขดลวดสั้นหรือเปิดอยู่ ให้ถอดสตาร์ทเตอร์และหมุนขดลวดด้วยโอห์มมิเตอร์ หากมีขาสั้นหรือขาด ให้เปลี่ยนขดลวด ตรวจสอบสภาพของบุชชิ่งเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรเมื่อโรเตอร์เบ้ หากมีลูกเล่นมากให้เปลี่ยนบุชชิ่ง ระวังเมื่อกดบูชใหม่เช่น บุชชิ่งทำจากทองเหลืองและค่อนข้างบอบบาง - สามารถแตกได้
