กำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากนั้นสัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงเชิงลึกที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้น 8-10% นั้นค่อนข้างเป็นไปได้ด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อย
เอฟเฟกต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดนั้นมาจากการใช้งานที่ซับซ้อนของหลายวิธีในการเพิ่มพลังของ VAZ2114 ในครั้งเดียว โดยปกติสาระสำคัญของการแทรกแซงที่ทำกับเครื่องยนต์ประกอบด้วย 3 จุด: การเพิ่มปริมาตรของกระบอกสูบทั้งหมด, การเพิ่มความสามารถในการดูดซับของเครื่องยนต์, และการปรับปรุงในการล้างกระบอกสูบ แต่ละวิธีควรได้รับรายละเอียดเพิ่มเติม
เพิ่มปริมาณ
เมื่อมองแวบแรก ทุกอย่างชัดเจน - ปริมาณมากขึ้น พลังมากขึ้น ในการเพิ่มขึ้น คุณจะต้องเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบ และก้านสูบ เจาะบล็อกกระบอกสูบ ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากจังหวะลูกสูบที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้มีข้อเสียอย่างร้ายแรง - แรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะทำให้กลุ่มลูกสูบกระบอกสูบสึกหรอเร็วขึ้น (CPG) เพื่อชดเชยข้อเสียนี้ หลายคนใช้ลูกสูบน้ำหนักเบาใน VAZ2114 (พวกมันแค่ย่อให้สั้นลงโดยตัดกระโปรงออก) การคว้านกระบอกสูบจะลดความสามารถในการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ อย่าลืมว่าเครื่องยนต์ที่ปรับด้วยวิธีนี้จะตอบสนองได้น้อยลง
เพิ่มความสามารถในการดูดซับ
เพื่อให้เครื่องยนต์ "ดูดซับ" ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องทำแดมเปอร์อากาศบน VAZ2114 ใหม่ (เพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง) สิ่งนี้จะลดความต้านทานระหว่างทางของส่วนผสมกับกระบอกสูบได้อย่างมาก ส่วนที่สองของงานเพื่อเพิ่มความสามารถในการดูดซับของเครื่องยนต์คือการเพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของวาล์วฝาสูบและช่องที่สอดคล้องกัน หรือคุณสามารถติดตั้งท่อร่วมไอดีแบบหลายคันเร่ง (หนึ่งอันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ)
การกวาดล้าง
ที่นี่มักใช้เทคโนโลยีที่ผ่านการทดสอบแล้วในรูปแบบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ วันนี้ผู้ผลิตเสนอชุดประกอบสำเร็จรูปจำนวนมากซึ่งติดตั้งได้ไม่ยาก - ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าอุปกรณ์ไม่ถูกและยังต้องบำรุงรักษาระหว่างการใช้งาน: คุณจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คำนึงถึงคุณสมบัติอื่นๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น คุณไม่สามารถดับเครื่องยนต์กะทันหันและทันที ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือเทอร์โบเริ่มทำงานหลังจากชุดที่ 2,5-3,000 รอบต่อนาที ดังนั้นเมื่อขับในเมืองเกือบจะไร้ประโยชน์
อีกทางเลือกหนึ่งในการล้างกระบอกสูบคือการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ นี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากกว่ามาก - คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงานจากความเร็วต่ำสุด ข้อเสียเปรียบหลักคือความซับซ้อนของการติดตั้ง - คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีช่างทำกุญแจที่ดี คอมเพรสเซอร์ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา แต่มีประสิทธิภาพต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ นอกจากนี้ หลังจากปรับปรุงการไล่อากาศของกระบอกสูบแล้ว สามารถติดตั้งตัวลดเสียงแบบตรงได้ ซึ่งจะช่วยให้กำจัดก๊าซไอเสียได้อย่างรวดเร็ว
