ในระหว่างการทำงานของ KamAZ อาจมีการเคาะเกิดขึ้นครู่หนึ่งในเครื่องยนต์พลังงานลดลงและได้ยินเสียง "ช็อต" จากท่อไอเสีย แน่นอนคุณสามารถไปที่บริการรถยนต์ได้ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะแก้ไขความผิดปกติด้วยตัวคุณเองหากเฉพาะช่องว่างในวาล์วไม่ตรงแนว
จำเป็น
- - ชุดประแจพร้อมหัวฉีด
- - คันโยก (ชะแลงเล็ก ชะแลง ฯลฯ) สำหรับหมุนเพลาลูกเบี้ยวด้วยตนเอง
- - โพรบสำหรับวัดช่องว่าง
- - ประแจวัดแรงบิด;
- - คู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ KamAZ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ก่อนอื่นคุณต้องปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นค่อยๆ ถอดฝาครอบฟักที่อยู่ในครึ่งล่างของข้อเหวี่ยง (สำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยมือ) และฝาครอบหัวถัง ระวังให้มาก มิฉะนั้นจะทำให้ปะเก็นเสียหาย ใช้ประแจแรงบิดตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวบล็อกกระบอกสูบ (จาก 19 ถึง 21 kgf / m)
ขั้นตอนที่ 2
ตั้งมู่เล่เหวี่ยงไปที่ตำแหน่งด้านล่าง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ดึงล็อคกลับแล้วหมุนมู่เล่ 90 องศา ตั้งเพลาข้อเหวี่ยงให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบที่หนึ่งและห้าของเครื่องยนต์ (ดูภาพรวมถึงคำแนะนำเพิ่มเติมในคู่มือการใช้งาน) เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องหมุนโดยใช้คันโยก ชะแลง ชะแลง หรือวัตถุที่คล้ายกัน โดยสอดเข้าไปในรูที่อยู่ด้านนอกของมู่เล่
ขั้นตอนที่ 3
ใช้ประแจแรงบิดตัวเดียวกัน ตรวจสอบว่าปรับน็อตบนแขนโยกของกระบอกสูบให้แน่นได้อย่างไร ค่าผลลัพธ์ควรผันผวนระหว่าง 4, 2 และ 5, 4 kgf / m ขันน็อตให้แน่นหากจำเป็น อย่าลืมตรวจสอบช่องว่างระหว่างปลายโยกและปลายวาล์วด้วย ค่าของมันควรเป็นค่าที่โพรบ 0.25 สำหรับวาล์วจ่ายและ 0.35 สำหรับวาล์วทางเข้าผ่านอย่างเงียบ ๆ และ 0.3 และ 0.4 - มีแรงดันไฟฟ้าอยู่แล้ว หากช่องว่างไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ ให้แก้ไขโดยใช้สกรูปรับพิเศษ แรงบิดในการขันของสกรูปรับแต่ละตัวควรเท่ากับ 3, 4-4, 2 kgf / m
ขั้นตอนที่ 4
มันยังคงสตาร์ทเครื่องยนต์และฟังว่ามันทำงานอย่างไร หากปรับวาล์วอย่างถูกต้อง ไม่ควรได้ยินเสียงเคาะและเสียงรบกวนจากภายนอกอื่นๆ ในกลไกการจ่ายก๊าซ ติดตั้งฝาปิดช่องข้อเหวี่ยงและฝาสูบ
